14142. lajstromszámú szabadalom • Bevágásoknak és benyomatoknak doboztesteken való előállítására szolgáló gép

(C.'i) csúszótönknek nekiütközik (28. ábra), a tolórúd (C4) kúpjával a (C6) súrlódókereket megnyomja, ezáltal a (C5) rúd a rúgó hatását legyőzve, lefelé hatol, minek következményeképen a (ql) ék (q2) toldata (C8) emelő hatása alól fölszabadúl, mely utóbbi a q7) rúgó hatása folytán a (Dl) korong (q4) vájatába hatol ós a (Dl) korongot (D) tengellyel szilárdan összekapcsolja, A kikapcsolás egy exczenter által befolyásolt mechanizmus által megy végbe, melynek elrendezése legjobban az 1.. 14. és 15. ábrákból látható. A (D) tengelyre ékelt (D2) exczenter egy a fölső végén (D6) csúszó talppal ellátott, (Dí) exczenterrúddal van összekötve A (D6) csúszótalp vezető-dúczával egy a (Cl) rúdon alkalmazott (D5) kar hosszirányú hasítékjába nyúlik. Egy másik, a (Cl) tengelyre szerelt, lefelé nyúló (D7) karból egy (D8) rúd ágazik ki, mely a (C) tengely fölfelé nyúló (D9) karjával van összekötve. A (C Cl) tengelyekre az (X) doboztestek tartására szolgáló vezetéken kívül, (D10) talpak vannak erősítve, melyek alkalmas pillanatban, a doboztestet lefelé szorítják. Ezen szorítás akkor következik be, ha a (D) tengely és (Dl) korong között létrehozott kapcsolás után a (D) tengely által befolyásolt (D4) exczenterrúd és (D8) rúd közvetítésével, a (C Cl) tengelyek egymással ellenkező irányban forgattatnak, miközben az (X) doboztest (D10) talpak hatása folytán (C3) ütközőből kiakasztódik és a 7. ábrában föltüntetett helyzetbe kerül. A (C3) ütköző kikapcsolása folytán, (C5) rúd (C7) rúgója hatása folytán ismét fölemelkedik és a (C8) emelő (C9) nyúlványa a (ql) ék (q2) toldatát, a (D) tengellyel való fordulatának befejezésével megragadja és a tovább forgó (q4) horonyból kihúzza, miáltal a (D) tengely és (Dl) korong kikapcsolása végrehajtatott. A doboztest tovább mozgatása egy (E4 E5 F) lánczkerékáttétel által eszközöltetik, melynek (P) lánczán alkalmazott tönkök, az (X) doboztestet mozgatják, illetőleg magukkal viszik. Az (E4 E5) lánczkerekek (E2 E3) csapágyakban és a gépállványban ágyazott (E El) tengelyekre vannak ékelve (p). Az (E2 E3) csapágyak az (A7 és A5) léczekre vannak szerelve (4., (>. és 7. ábra). Két két egymással korrespondeáló lánczkerék, egymással (F) láncz révén áll összefüggésben (2., 21. és 22. ábra), melynek minden tagja oldalt (pl) nyúlványokkal van ellátva, melyeknek segélyével a láncz az (Fl) tönkökhöz csavarok vagy (p2) csapszögek által erősíthető. Az (F) lánczok a párhuzamosan alkalmazott (B) vezetőléczek között akként futnak, hogy azoknak síkjain belül maradnak. Az (Fl) tönkök fából készülhetnek s minden rendszer első és utolsó tönkje (p2) csavar által egy láncztag alsó részén erősíttetnek meg. A közben eső (pl) tönköknek alsó részei ívalakú (p3) rugókkal vannak ellátva, meiyek a megfelelő lánczszemekbe bekapcsolódnak és a tönköket ilyen módon rögzítik. Az (Fl) tönkök magassága az (XI) peremek magasságának, illetve vastagságának felel meg, míg hossza akként választandó meg, hogy az egymástól legtávolabb álló vezető léczek fölött elcsúszhassanak. Minden ilyen vezetőtönk-csoport az (XI) közötti doboztest méreteinek felel meg (6. és 7. ábra). Az (E) tengely végében az áttételt alátámasztó rövid (E) tengely van ágyazva, melynek (Iíö) fogaskereke, a tengely végére ékelt (E10) szíjkorong által forgattatik (1. és 3. ábra). Ezen (E6) fogaskerékkel egy az (E) tengelyre ékelt nagyobb (E7) fogaskerék áll összeköttetésben (1.. 3., 24. ábraX melynek tengelyfúrata, három vájattal van ellátva. A (D) tengely kapcsoló szerkezetéhez hasonlóan, itt is a (ql) ékhez hasonló (n2) csapszög van az (E) tengelyen alkalmazott (nl) horonyba tolva, melynek vájata az (E7) kerék agya hosszának felel meg s a melynek fölnyúló (ni) toldata úgy működik, mint a (ql) ék (q2) toldata (20. ábra). Az (E) tengelyre erősített (E8) gyűrű sugárirányú vájatába nyúlik az (n2) csapszög (ni) toldata, mely a (ql) ék toldatához hasonlóan, egy a gyűrű falához erősített tekercsrúgó által van befolyásolva. Az (E8) gyűrű egy sugárirányban kifelé nyúló (n">) toldattal bír (23. ábra), melyhez egy az (Al) oldalrészre erősített (n6) résznek