14015. lajstromszámú szabadalom • Újítás erőgépeken
Meg-jelent 18!M). évi márczius hó 14 én. MAGY. SZABADALMI Kin. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14015. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Újítás erőgépeken. MAEVSKY ZDZISLAV TECHNIKUS ST-PETERSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 14-ike Jelen találmány tárgyát oly erőgép képezi, a mely ide-oda járó dugattyúval működik ugyan, de a dugattyú ide-oda való mozgását nem forgattyúval, hanem csavarmenettel változtatjuk át forgó mozgássá. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van bemutatva és pedig: 1. ábra a gép hosszmetszete, egyik oldalon a hajtótengely, csapágy* és a leuditökerék elhagyásával, 2. ábra az 1. ábrának A—B vonalbani metszete. Az (1) henger és a (2) főtengely (3) csapágya szokásos módon csavarokkal van a gép alapzatára erősítve. A (2) főtengelyen van a (4) lendítő kerék, a melyről az erő a hajtandó géphez közvetetlenül, vagy külön szíjdobok alkalmazása által vitetik át. Az (1) hengerbe furatának egész hosszában (5) hengerszfclet van betéve, úgy hogy a henger belseje, legczélszerűbben a (7) tolattyúszekrény felől levő oldalán el van laposítva, hogy a hengerben járó (6) dugattyú a (2) főtengely körül el ne fordulhasson (2. ábra). A (7) tolattyúszekrény, mint más gőzgépeknél, a hengerre van csavarolva és a belsejében levő (9) tolattyút a (8) tolattyúrúd mozgatja ide-oda. A tolattyú lehet lapos vagy üreges, szerkezetére nézve pedig az összes gőzgép tolattyú szerkezetek változatainak megfelelhet. A (10) csonka csőre a gőzvezetőcsövet csavaroljuk. (11) a henger gőzcsatornái, (12) pedig a gőz-kiömlő nyílás. A hengerben ide-oda járó (6) dugattyú, melynek elfordulását a már említett hengerszelet által képezett, ellapítás teszi lehetetlenné. (13) támcsavarokkal összekötött (6l és 62 ) dugattyúfélékből áll. Ezen féldugattyúk illetőleg dugattyúlapok mindegyikére (14) karimával ellátott (15) csövek vannak csavarolva, a melyek (161 és 162 ) hengerfödők (171 és 172 ) tömítőszelenczéibe teljesen légzáróan illeszkednek. Az (15) csövön végig megy gőzzáróan a (2) főtengely. Ajánlatos, hogy a cső és a tengely között jó tömítés legyen, azért a cső végein alkalmas tömítő-készűlékeket alkalmazunk, úgy mint tömítő-szelenczét, vagy ehhez hasonlóakat. A cső hossza a henger, illetőleg a löket hosszától függ, mint ez a következőkből is látható. A (2) főtengely körülbelül a henger hoszszának megfelelő darabon, igen nagy emelkedésű vésettel bír a pergőfúrók menetéhez hasonlóan. Ezen véset kettős menetű, vagyis az egyik jobbra, a másik balra kanyarodik és egymást a menet emelkedésének megfelelő szög alatt metszik.
