13753. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék vasúti vonatok számára

nyomást, mely a dugattyúkat visszafelé mozgatja, ha a gőz a dugattyú alsó föliiletét már nem nyomja, és mely rugók elegendő feszültséggel bírnak, hogy a löket első feléhen a (e) dugattyú és (f) henger közti súrlódás által a (d d) dugattyúk föl ne emeltessenek. Mindegyik gőzhengerben a hengerfenék és dugattyú közti tér a (16), illetőleg (17) csatornákkal a (j) gőzelosztó csappal van összekötve, mely a (18) gőzbevezető és (19) gőzkibocsátó vezetékkel áll kapcsolatban. Ezen elosztó csap kulcsán egy (20) fogaskerék van megerősítve, mely a (21) rúd alsó részén alkalmazott fogasrúdba kapaszkodik. A (21) rúd (22) bütyökkel van ellátva és kellő módon van vezetve. A (21) rúd (23) nyílásába egy a (24) beállító készülékkel ellátott rudacska nyúlik, melyet a (25) rúgó tart. A légsűrítő hengerek közlekedése a következő : A fölszívott levegő a (26) (27) csöveken át jut a hengerekhez, míg a sűrített levegő a (28) csöveken át vezettetik a lógtartányba. A (28) cső a (29) cső segélyével (3. ábra) a (k) hengerrel közlekedik, mely a légsűrítő hengerekre van erősítve, s melyben a (30) fogasrúd mozog, mely a (31) fogaskerékbe kapaszkodik. A (30) fogasrúd fölső végén az (l) dugattyút, alsó végén pedig egy kis tárcsát tart, melyre egy a henger belsejében elhelyezett (32) rúgó nyomást gyakorol. A (32) rúgó alul egy másik tárcsára támaszkodik. melyet a (33) állítócsavar tart. Utóbbi a (34) kézikerékkel kívülről forgatható és arra szolgál, hogy a (32) rúgónak feszültségét tetszés szerint szabályozzuk. A (31) fogaskerék a gőzbevezető csap kúpjára van erősítve (4. ábra). Ezen csap a (34), (35), (36) és (37) gőzvezetékbe (3. ábra) van beiktatva. A (37) cső a (j) elosztócsap (18) vezetékével (1. ábra) közlekedik. A gőzbevezető csap (39) kúpja (4. ábra) a háromszög alakú (38) fúrással bír, hogy a gőz útját fokozatosan nyissa, ha a csaj) forgatásánál ezen (38) fúrás a (35) vezeték ele jut, melynek keresztmetszete a (38) fúrás hosszabb oldalával egyenlő. A légsűrítő következőleg működik : Ha az (R P) főtartányban a légnyomás a rendes nyomás alá szállott, akkor a (k) hengerben (3. ábra) lévő (32) rúgó feszültségével az (1) dugattyúra gyakorolt légnyomás nem képes egyensúlyt tartani és így a (30) fogasrudat a (32) "rúgó fölfelé nyomja. A (30) fogasrúd ezen mozgása folytán a (31) kerék közvetítésével a gőzbevezető csap (39) kúpját akként forgatja, hogy a (38) fúrás a (35) vezeték elé kerül és annak mindnagyobb részét nyitja ki és így egy bizonyos gőzmennyiséget bocsát be, mely annál több, minél kisebb az (R P) tar tányban uralkodó nyomás. A baloldali gőzhenger (c) dugattyúja legmélyebb helyzetében van, ha a jobboldali dugattyú legfölső állásba jutott. A (j) csap egyrészt a (18) és (16) vezetéket, másrészt a (17) és (19) kibocsátó vezetéket köti össze. Az elosztó csap a baloldali (c d) dugattyú lesülyedésének végén jut ezen helyzetébe és pedig azon pillanatban, a midőn a légsűrítő megszűnt működni. Ezen mozgás alatt a (h) fogasív (12) nyúlványa a (21) rúd (22) bütykére ütközött és utóbbit annyira lenyomja, hogy a (23) nyílás fölső vége a (24) rudacskát lenyomja, úgy hogy utóbbi a (25) rúgó befolyása alatt elfordul és a fogasrúd továbbá a (20) fogaskerék segélyével a (j) csapot elfordítja, mely ez által a fönt leírt helyzetbe jutott. Mihelyt a (39) és (j) csapok nyitva vannak, a gőz a (16) csatornán át a bal dugattyú alá jut és először csupán a kis (c) dugattyúra hat. Ezen dugattyú által kifejtett erő elegendő a munka első részét végezni, mely abban áll, hogy a levegőt egy atmoszférára összenyomja. A (c) és (d) dugattyúk együttes működése csak a löket második felében kezdődik, a hol a kifejtendő erő sokkal nagyobb és így a gőznek mindkét dugattyúra való nyomását igényli. Ezen dugattyúszerkezet segélyével lényeges gőzmegtakarítást érünk el. A gőz a (c) dugattyút fölemeli és annak (5) rúdja előbb a (40) üres teret írja le, mielőtt a (g) sürítődugattyúját hajtaná. Ez által a (<|) karok szabaddá válnak, mivel a (6) bütyök fölemelkedik. Miután az (5) rúd a, (40) teret leírta, fölhaladását folytatja és ez által a