13492. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos vasutak áramszedőin és vezetékén

a 24. ábra a 28. ábra egy részletének j nézete ; a 25. ábra az áramszedő támasztó készülékének egy további változata oldalnézetben : a 20. ábra a 25. ábrának megfelelő alaprajz ; a 27. ábra a 2(i. ábra egy részletének hosszmetszete; > a 28. ábra az áramszedő alsó részének egy másik változata; a 29. ábra a 28. ábra egy részlete; a 30. ábra egy vágány részletnek vázlatos fültűntetése, mely vágány egy ívvel és a jelen találmány tárgyát képező szerkezet által megtámasztott fölső vezetékkel bír; a 31. ábra a 30. ábrában föltűntetett fölső vezeték oldalnézete; a 32. ábra hasonló nézetben a szerkezet egy részletét, ábrázolja; a 33. és 34. ábrák egy derékszögű keresztezés oldalnézetei; a 35. ábra egy ily keresztezést ábrázol alálról nézve. Az 1. ábrában, mely a találmány tárgyát képező áramszedő egy kiviteli alakja, és mely az áramot a fölső vezetékből a kokocsihoz vezeti, (1) jelöli a kontaktust, (2) ezen kontaktust támasztó kart, (3) jelöli azon rudat, melyhez a (2) támasztókar csap segélyével van erősítve. A (3) rúd vége az (5) kocsitetőre erősített (4) támasztékalaphoz szintén csap segélyével van erősítve. A kontaktus részletesen a 2., 3. és 4. ábrákban van föltűntetve. A kontaktus egy alátámasztással bír, mely fémlemezből, legelőnyösebben rúgó-aczélból készül. Ezen alátámasztás a (6) és (7) részekből (3. ábra) van összeerősítve, melyek a 3. ábrában föltűntetett alakra vannak hajlítva és a rajzon föltűntetett módon egymáshoz vannak szögecsel ve. A (6) és (7) részek a (2) karhoz vannak erősítve. A mondott részek fölhajlított végei nyílásokkal vannak ellátva, melyekben a (8) csövek vannak ágy azva. A (8) csövekből a (9) rudak állanak ki bizonyos távolságban és'' ezen két (9) rúd lefelé és kifelé a (10) keretté van hajlítva, mint azt az 1. 2. és 5. ábrák mutatják. Ezen görbítésnek czélja az, hogy vezetőfoliiletet létesítsen keresztező és elágazó vezetéknél, ha a kontaktus használatban van. Ez igen fontos, mióta a tápláló vezetékek keresztezéseknél különböző magasságban vannak elhelyezve és szükséges ezen elrendezés, hogy keresztező és elágazó vezetékeknél az áramszedő össze ne akadjon a vezetékkel, mely a (2) támasztókar sarkos alakjánál létre jönne. Hogy a kontaktus minden fölső vezeték alatt, mellyel kontaktust kell képeznie, zavartalanul elhaladjon, szükséges, hogy a (10) keretet támasztó kar minden helyzetben a függélyes és vízszintes között szilárdan álljon, A drótnak a rajzon föltűntetett alakra való görbítésénél ezen eredmény biztosítva van és sem a drót, sem pedig a (2) támasztókar nem húz dik vagy tér ki erősen. Az 5. ábra a kontaktus és a fölső drótvezeték közti helyzetet tűnteti föl; (11) a vonal hosszában kiterjedő vezeték, melyen a kocsi végig fut és (12) az elágazó vezeték. A (9) rúd szabad vége a (10) ponttól lefelé a (13) tokhoz van hajlítva a (2) támasztókarhoz van erősítve. A (7) részek végein (3. ábra) épen a (8) csövek alatt nyílások vannak, melyekben a (14) tartók vannak megfelelően elhelyezve a (15) ponti görgőkontaktus (2. ábra) számára; ezen (15) görgő két végén czélszerüen a (16) rövid, hajlított oldaldarabokkal van ellátva. Mindegyik (8) cső fölött, a (8) csövekhez vagy a támasztókarhoz erősített. (17) görbített és vége felé csúcsosodó lemez van elhelyezve, melynek egyik vége a görgőkontaktushoz támaszkodik és másik vége közel vagy egészen (9) rúd görbüléséig terjed. Azon esetben, ha a (15) görgő nem képezne a fölső vezetékkel kontaktust, ezen lemezdarab létesíti azt; a (2) kar a függélyes és vízszintes helyzet között mindig ugyanazon negyedben foglalja el állásait. A 6. és 7. ábrákban föltűntetett készüléknél a (3) rúd, mely a (4) alapra csappal van erősítve, a (18) görgővel bír, mely görgő a (4) alap (19) körpályáján fut. A (2) támasztókar a (20) csőbe van elhelyezve,