12900. lajstromszámú szabadalom • Új csónakdaru
Megjelent 181)8. évi november hó 25-én. <y tf / MAGY. SZABADALMI LEÍRÁS ^KÖNYVTÁRA. •uifcWn Qj-gTiiV! Új csónak-daru. FITZNER VILMOS KERESK. TANÁCSOS ÉS JANKE PÁL TENGERÉSZMÉRNÖK LAURAHÜTTEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 30-ika. Mindeddig a csónak-darukat tömör vasrttdakból készítették, minek következtében ezek igen súlyosak voltak. Minthogy pedig a csónak-daruk, mint ismeretes, a víz tükréhez képest igen magas helyzettel bírnak és hajókon meglehetősen nagy számban rendezvék el, ennek folytán a hajó stabilitását igen kedvezőtlenül befolyásolták. A jelen találmány e hátrányt az által kerüli el, hogy a találmánybeli csónak-daruk az eddigieknél felényivel könnyebbek, s mégis ugyanazon szilárdsággal és hordképességgel bírnak, minek következtében a hajón a holt súly jelentékenyen csökken, ami a modern hajóépítészetben igen nagy fontossággal bír. A találmánybeli csónak-darukat az jellemzi, hogy üresek, s egy sima bádogból hegesztéssel ellőállítvák. A mellékelt ábra az üreges csónak-daruknak háromféle különböző keresztmetszetét mutatja: Az 1. ábra szerinti keresztmetszet köralakú ; a 2. ábra szerinti elipszis alakú, a 3. ábra szerinti tojásdad alakú, és megvastagított falú. a 4. ábra pedig az eddig használt tömör köralakú keresztmetszetet mutatja: A csónak-daruk következőképenkészúlnek A készítésükre használt bádogokat a daruknak két végükön kissé összecsúcsosodó alakjának megfelelően, a széleken trapez-szerűen szabjuk ki. Erre egy csősajtó segélyével a két szélén trapéz-alakú bádogból, annak kellő fölhevítése után, egy a daru hosszának megfelelő és két végén kissé összecsucsosodó csövet sajtolunk, melyet teljesen pontosan hegesztünk össze. A csövet ezután homokkal megtöltve, a kellő alakra hajlítjuk, ügyelve eközben arra, hogy a hegesztési vonal a belső hajlásba essék. A csőre végül még az a b c gyűrűket melegen húzzuk föl. Az a gyűrű segélyével a csónak-darut egy erre berendezett, s a hajó testére foglalt tartányra akasztjuk, miáltal a cső a daru megterhelése esetén, behorpadásoktól védetik. A b és c gyűrűk pedig arra szükségesek, hogy az alsó d forgócsapnak és az e fejdarabnak a csőbe való helyezésénél ez ne szakadhasson. Ha az említett gyűrűk a meghajlított csőre fölhúzattak, a cső két végét fölmelegítjük
