12816. lajstromszámú szabadalom • Mottola csoportonként váltakozva beállítható feszítőpálczákkal
Megjelent. 18í)8< évi november hó 8-an. MAGY. ggj KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12816. szám. XIV/©. OSZTÁLY. Motolla csoportonként váltakozva beállítható feszító'-pálczákkal. SCHIEFNER TÓDOR JENŐ GYÁRIGAZGATÓ BÉCSBEN ÉS GETZNER MUTTER & CI E CZÉG BLUDENZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 29 ike. Az eddig ismeretes motollák, melyeknél az összes feszítő pálczákegyidejűleg és a motolla tengelyéhez viszonyítva egy és ugyanazon irányban állíthatók he, azon hátránnyal bírnak, hogy a mercerizálás vagy festés czéljából a motollára göngyölített vagy pedig már mercerizált és további kezelés czéljából a motollán lévő fonalak vagy czérnák azon pontokon, melyeken azok a pálczákra fekszenek, a lúgokkal, mosó vagy festő folyadékokkal nem érintkezhetnek oly tökéletesen, mint szabadon fekvő részükön. Ennek következtében az impregnáltatás és mercerizáltatás ezen pontokon nem lehet oly tökéletes, mint a többi részeken, mely körülmény az árú minőségében egyenetlenségeket von maga után. A jelen találmány tárgyát már most oly motolla képezi, melynél a reá göngyölített fonalaknak és czérnáknak az egyes fürdőkben való kezelése közben a fölfekvési pontok változtathatók, még pedig az által, hogy az egymással váltakozó pálczák egy-egy csoporttá vannak egyesítve, mely csoportok közül az egyiknek pálczái kifelé, ugyanakkor pedig a másik csoportnak pálczái befelé mozgattatnak. Ez által a fonalak és czérnák fölváltva majd az egyik, majd a másik pálczacsoport által hordatnak és így a fölgöngyölített árúnak minden része egészen egyenletesen vettetik alá a mercerizáló festő- vagy mosófolyadék behatásának. A mellékelt rajz az ekként berendezett motollának egy foganatosítási alakját láttatja hosszmetszetben és végnézetben. A mint látható, az a motolla-tengely, mely a radialisan elállítható c, c1 tartókaroknak b vezetékeit hordja, két végén az f, f1 csavarorsókká van kiképezve, melyekre az anyacsavarmenettel ellátott g, g1 kézi kerekek vannak csavarolva. A gyűrűalakú b vezetékek az a tengelyre rá vannak ékelve, míg a c karok a h hajtórúdak által az orsókon eltolható i hüvelyekkel és a c karokkal váltakozó c1 karok a hL hajtórúdak által ugyancsak a tengely irányába eltolható i1 hüvelyekkel vannak összekötve. Az i hüvelyek a k rudak, az i1 hüvelyek hasonlóan a k1 rudak által egymással össze vannak kapcsolva. A g kézikerékkel a hozzá közelebb álló i hüvely, az előbbinek agyán alkalmazott és ezen i hüvelynek gyűrűs hornyába nyúló l karmok által akként van kapcsolva, hogy a hüvely a kerék forgattatásánál az f csavarorsón megfelelőleg eltolatik. Az i vagy i1 hüvelyek eltolása által a velük csuklósan összekötött, radiális c vagy c1 karok d ille-
