12806. lajstromszámú szabadalom • Futókocsi fölfüggesztett terhekhez és a hozzátartozó vágánykitérő

.Megjelent 18í>8. évi november hó 9-én. 12806. szám. V/g OSZTÁLY. Futókocsi fölfüggesztett terhekhez és a hozzátartozó vágánykitéró'. PRAGER MASCHINENBAU ACTIEN-GESELLSCHAFT VORM. RUSTON U. C° CZÉG PRÁGÁBAN. Pótszabadalom a 10.688. sz. szabadalomhoz Bejelentésének napja 1898 január hó 12-ike. MAGY. KII! SZABADALMI IIIVATA L SZABADALMI LEI RAS Jelen találmány a törzsszabadalom tárgyának javításait és további kiképezéseit czélozza. Az I. és II. ábrákban rajzolt egytengelyű kocsi a vágányelágazások vagy keresztezések kivitelével, vízszintes vagy lejtős helyzetű U-tartókon fut, míg a teher fölfiiggesztésére szolgáló tartóhorog az egymás felé fordult függélyes tartóbordák között nyúlik le. E futókocsinak két belső a futókereke van, melyeknek egyoldalon alkalmazott karimái egy-egy függélyes tartóborda mellett, tehát a két tartó között lévő hasítékban foglalnak helyet és a futókocsi oldalmozgását gátolják meg. A kocsinak továbbá két külső b futókereke (I., IV—VI. és VIII—X. ábrák) van, melyeknek nincs karimájuk. A tengely szilárdan van a kocsiszekrénybe ékelve, a kerekek a tengelyen forognak, mi által a kerekeknek a görbületekben való súrlódása elkerülhető. A segédfutó kerekek azonban akként is elrendezhetők, a mint az a VII. ábrában föl van tűntetve, se; esetben nem kell ugyanazon átmérővel bírniok, mint az a futókerekeknek. A kocsitartó horga két c csigával szereltetik föl, melyek a kocsinak a vágány elágazásában való vezetésére szolgálnak az által, hogy e görgők egyike az elágazás megfelelő hasítékába lép. Alkalmazható azonban csupán egy, vagy kettőnél több ilyen görgő is. Midőn a kocsi a vágányelágazás vagy keresztezés hasítékán áthalad, a kocsi mindegyik oldalán még akkor is, ha a hasíték elég széles legalább is egyike az eddig megnevezett kerekeknek a tartón fekszik, tehát a kocsi függélyes irányban nem siilyedhet a hasítékba és azért nem is kell tehát a hasítékból kiugrania és ép oly kevéssé szorulhat meg e hasítékban. A kocsi ennélfogva a vágányelágazások széles és kényelmes hasítékain át is abszolút lökésmentesen halad át ennél a szerkezetnél is, a mint ez a IV., V., VI. és VII. ábrákban rajzolt egyébként veszélyes helyzeteknél látható. A vágányelágazásban a kocsit oly módon vezetjük, hogy a kocsi horgán vagy lent a terhen, vagy fönt a pálya fölött a megfelelő irányban ható-, húzó-, nyomó- vagy fordítóerőt alkalmazunk. Ez által a kocsi megfelelő oldalán fekvő a futókerék karimájával a vele érintkező pályatartó felé tolatik, a kocsi menetirányában fekvő c görgő pedig a pályaelágazás megfelelő hasítékába vezettetik, úgy, hogy a kocsinak