12726. lajstromszámú szabadalom • Hordóabroncs fölhajtó gép
körben elrendezett aczél betétekkel ellátott 6 sulykokat hord. A fölsö 3 keresztfejen 6" sulykok vannak elrendezve. Míg az alsó sulykok 5 lappal együtt a dugattyúra gyakorolt hydraulikus nyomás folytán föl és lefelé mozgathatók, addig a 3 fölső keresztfejen lévő sulykok helyzetüket nem változtathatják. 6' 6* sulykok 7 csapok körül ingaszerüen foroghatólag vannak elhelyezve, a 8 csúszópofákban. Ezen csúszópofák a 3 keresztfejben és 5 lapban küllő irányban begyalult, fecskefark alakú hornyokban a tengely irányában eltolhatók és a hordó átmérőjéhez képest megfelelő távolságra hozhatók a középponttól. A 8 csúszópofák elhelyezésére kétféle kiviteli mód van alkalmazva: Az első kiviteli módot az 1 P T' ábrák mutatják. Ennél minden 8 csúszópofa egy 9 nyúlvánnyal bír, mely lazán benyúl azon 11. ívalakú horonyba, mely az 5 és 3 lapok mélyedéseiben elhelyezett forgatható 10 tárcsán van. Az ívalakú 11 hornyok (tb ábra) úgy vannak készítve, hogy azok külső vége a S csúszópofák kivánt állásának megfelelő mértékben távolodjék el a tárcsa középpontjától. Ha tehát a tárcsát egyik vagy másik értelemben forgatjuk, akkor a 9 csapok eltolódnak és velők egyszersmind a 8 csúszópofák és a rajtuk függő 6 sulykok is eltolódnak egyenletesen a középpont felé, vagy pedig a középponttól. Elég tehát már egy csekély elforgatása a 10 tárcsának arra, hogy a 6 sulykokat a kivánt hordóátmérőre beállítsuk. A 6 sulykok a 8 csúszópofákban ingaszerüen függnek és 12 rugók vagy nehezékek által szoríttatnak a hordóhoz és így a hordó föliiletének egyenlőtlenségeihez könnyen alkalmazkodnak. Egy második kiviteli módot a sulykok küllő irányú eltolására mutat a 2. és 2" ábra. Itt a 8 csúszópofák küllőirányú eltolása egymástól függetlenül történik, a mennyiben minden egyes csúszópofát eltolás által a középponttól kivánt távolságba hozzuk és a 13 csavarokat meghúzva, helyzetében megerősítjük. Míg az 1. kiviteli módnál a CBÚszópofák eltolása egyenletes, tehát a sulykok mindig koraiakban helyezkednek el, addig a második kivitelnél kezünkben van a mód a sulykokat tetszés szerinti görbékben, pl. ellipszis alakban elhelyezni és ez által elérhetjük, hogy azok még egy nagyon ovális hordó alakjához is alkalmazkodhatnak. A sulykok szintén a 7 szögeken függnek, de a középpont felé tartó meghosszabbított 11 karokkal bírnak, melyek a 15 tengelyen eltolható 16 lap alá támaszkodnak 17 nehezékek által minden egyes sulyok függetlenül a másiktól a hordó fölülecére szorítható. Ha tehát 16 lapot 15 tengelyen eltoljuk, akkor ez a sulykok meghosszabbított 14 karját lefelé nyomja és ezzel a sulykok a hordó fölületéről fölemelkednek. Szűkebb határok között a súlykok beállítása kisebb hordó átmérőkre a 16 lapnak megfelelően kisebb tengelyirányú eltolása által történik, míg nagyobb hordó átmérőkre való beállítást az egyes csúszópofák eltolása által eszközlünk, mi közben a sulykok meghosszabbított 14 karjai mindig egy ugyanazon átmérővel bíró 16 lap alatt maradnak. Úgy az 1. 1* és lb ábrában jelzett első kiviteli mód, valamint a második kiviteli mód, (2. és 2a ábra) gyakorlatilag czélszerüen alkalmazható. A második kiviteli módot akkor alkalmazzuk, ha a hordók kerek alakjuktól nagyon eltérnek, ellenkező esetben az első kiviteli módot használjuk. Oly gépeknél, melyek csak fölső sulyokrendszerrel bírnak, tehát csak egyoldalúlag dolgoznak, a 16 lapok eltolása egy, ezekkel czélszerűen összekötött kézi emel vagy lábító által történik. Oly gépeknél, melyek a fölsö és alsó abroncsokat egyidejűleg húzzák föl (l. ábra) a 8 csúszópofák küllőirányú eltolásának alúl és fölül egyenlőknek és egyidejüeknek kell lenni. Ezen czélból az alsó és fölső sulyoktárcsák között a küllőirányú eltolást eszközlő kapcsolat van létesítve. Az 1. ábrában jelzett kiviteli módnál mindkét 10 exczentertárcsa mint fogaskerék van kivivé. Ezen fogaskerék kerületén lévő fogakba egy merőleges 17 tengelyen lévő hajtókerék fogai kapaszkodnak. Ha ezen 17 tengelyt 19 kézikerék által forgatjuk, akkor mindkét
