12721. lajstromszámú szabadalom • Gőzgépeken vagy más fölhasználásával hajtott gépeken eszközölt javítások
Megjelent 181)8. évi október lió "i'i-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12721. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőzgépeken vagy más. hő fölhasználásával hajtott gépeken eszközölt javítások. SYMON RÓBERT RINTOUL MAGÁNZÓ LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 19-ike. Jelen találmány gőzgépeken vagy más hő fölhasználásával hajtott gépeken eszközölt oly javításokra vonatkozik, melyek különösen előnyös alkalmazást motorkocsikon találhatnak. Az 1. ábra a találmánybeli javításokkal ellátott kompound gőzgép metszetét, a 2. ábra ennek oldalnézetét, a 3. ábra pedig az 1. ábrának Z—Z vonala szerinti metszetét ábrázolja. A jelen találmány részben abban áll, hogy a gőzgép több hajtott része, így pl. forgatytyúk, összekötőrúdak, exczenterek, csuklók stb. részben vagy teljesen egy zárt olajtartányban dolgoznak, mely oly elrendezéssel bír, hogy belőle az olaj a meleg gőzhengerfödélre nem fröccsenhet, a mi igen kellemetlen bűzt fejlesztene, s hogy beléje a gőzhengerből víz nem juthat, a mi az olajnak elszappanosítását eredményezné. E czélból az olajtartányt a B Bl gőzhengerektől egészen különállóan, egymástól egy C légrés által elválasztva készítem, úgy, hogy e két részt csupán a G1 összekötőlemezek s a D Dl dugattyúrudak és az ezek befogadására szolgáló, s a henger-födelek és az olajtartány közt elhelyezett tömítő-szelencze tartják össze, mint ez az 1. ábrából világosan kitűnik. Ezen elrendezés folytán az A olajtartánynak a B Bl gőzhengerek felé fordult fala nem melegszik nagyon föl, minthogy gőzzel vagy más magas hőfokú anyaggal közvetlenül nem érintkezik, s ennek folytán, ha olaj freccsen is reá, kellemetlen bűz nem keletkezik. Minthogy pedig továbbá az olajtartány és a gőzhengerek közé két levegőtől körülvett tömítőszelencze van helyezve, víz a gőzhengerekből az olajtartányba nem juthat, a mi gyakran fordul elő akkor, ha az olajtartány födele a henger-födelet is képezi, s ha a duguttyúrúd csak egy tömítőszelenczén nyúlik át. A találmány egy másik része abban áll, hogy az E EL tolattyú-szekrény eket a B Bl hengerek színtje alá helyezzük, úgy, hogy a víz ezekből a tolattyú-szekrényekbe lefolyhat, s innen ki nem rajzolt tartányokon és csöveken át kibocsátható. A gép megindításánál tehát, e kifolyató csövek csapját megnyitva, a víz a szabadba, vagy pedig a kondenzátorba nyomatik, a minek folytán a gép hengere teljesen kiürül. Találmányomnak egy harmadik része a tolattyúknak elrendezésére vonatkozik, ha ezek. mint az előbb említett esetben, a gőzhengerek középvonala alá esnek, vagyis ha ezek más síkba esnek, mint ezen középvonal és a G forgattyútengely. Ily esetben oly.
