12721. lajstromszámú szabadalom • Gőzgépeken vagy más fölhasználásával hajtott gépeken eszközölt javítások
- 2 — az olajtartányba helyezett I 11 exczenterek által működtetett II H1 rudakat használok, melyek teljesen vagy közelítőleg a hengerek és forgattyútengelyek középvonalával egy síkba esnek, s melyek oldalt kinyúló J Jx karjaikkal az L L1 tolattyúk K K1 rúdjaihoz foglalva, a tolattyúk mozgatását eszközlik. Ha. mint előbb említve volt, a gépnek hajtórészei egy olajkádba helyezvék, akkor a H II1 rudakat az A olajtartány A1 falába helyezett, M M1 tömítőszelenczékbe vagy vezetékbe ágyazzuk. A II H1 tengelyeknek az olajtartányban lévő vége az I I1 exczenterek rúdjaihoz, az olajtartányon kívül eső része pedig J J1 karjaival a tolattyúk k k1 rúdjaihoz van foglalva. A duggattyú- s a szeleprudakat, nehogy őket a nyitott C téren való áthaladásuk közben por lepje el, N N1 fémfödelekkel borítom, melyeket a töinítőszelenczék fölé helyezve, ezekhez (3. ábra) az N* csőkarimán átnyúló csapokkal vagy csavarokkal, vagy pedig egy végtelen, s az N*• kivágásban vezetett N3 rúgóval foglalok, az előbbi módszert N födeleknél, az utóbbit N1 födeleknél alkalmazva. A fönti leírásban és a rajzokban a találmány egy kompound gépre vonatkozólag van ismertetve, de magától értetődik, hogy hasonló elrendezés egyszerű gépnél, vagy két hengeres, illetve egy tetszés szerinti számú hengerrel bíró gépre is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gőzgépeken vagy más, hő fölhasználásával mozgatott gépeken a dugattyúk által hajtott részeknek egy zárt olajtartányba való részbeni vagy teljes elhelyezése, jellemezve az áltál, hogy az olajtartányt és a gőzhengert vagy hengereket csupán a C1 összekötőlemezek a dugattyúrudak és az azok vezetésére szolgáló kettős tömítőszelenczék kötik össze, egyébként pedig egy, a levegővel közlekedő G rés választja el azokat, oly czélból, hogy az olajtartány fala föl ne melegedjék, s a gőzhengerből az olajtartányba víz ne juthasson. 2. Az 1. pontban igényelt gőzgépeken vagy más, hő fölhasználásával hajtott gépeken a tolattyúszekrénynek a dugattyú' enger alá való elhelyezése, oly czélból, hogy a lecsapódott víz a hengerből a tolattyúszekrénybe folyhassék, ebből pedig tartányokon és csöveken át lebocsátható legyen, a mi a gép megindításánál a beömlő gőz hatása alatt a henger teljes kiürítését eredményezi. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt gőzgépeken vagy más, hő fölhasználásával hajtott gépeken a henger s a forgattyútengely középvonalával egy síkba vagy közel egy síkba eső, és az olajtartányban elhelyezett exczenterek vagy más ilynemű eszközök által hajtott H H1 rudak alkalmazása oly czélból, hogy ezek oldalt kinyúló karjaik, s az ezekhez foglalt tolattyúrudak segélyével a tolattyúkat, melyek más síkban esnek mint a henger és a forgattyútengely középvonala, működtessék. (2 rajzlap melléklettel.) FALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
