12674. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár- és kocsilámpa

Megjelent 185)8. évi október lió 17 én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12674. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár- és kocsilámpa. KÖVESDI GYULA BÖLCSÉSZETHALLGATÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 május hó 7-ike. Jelen találmány tárgya egy lámpa, kerékpárok vagy kocsik számára, mely a legerősebb szélben is nyugodtan ég és igen erős fénnyel bír. A mellékelt rajzokon ezen lámpa különböző nézetei és metszetei vannak föltűntetve, és pedig: az 1. ábra a lámpa elülnézete; a 2. ábra oldalnézete; a 3. ábra liátulnézete; a 4. ábra az 1. ábra IV—IV metszete bal oldalról tekintve ; az 5. ábra a 2. ábra V—Y metszete jobb oldalról tekintve; a 6. ábra a lámpa egy részlete; a 7. ábra a 4. ábra VII—VII metszete ; a 8. ábra a 4. ábra VIII—VIII metszete ; a 9. ábra a 4. ábra IX—IX metszete; a 10. ábra a 4. ábra X—X metszete : a 11. ábra a lámpa alsó szélfogójának egy módozata; a 12. ábra a lámpa fölső szélfogójának egy módozata. A lámpa lényeges részei: az olajtartó és a táplálókészűlék; a lángzó; a lámpahengert és fényvetőtükröt tartó tok ; továbbá az alsó és fölső szélfogó. A tulajdonképeni a olajtartó (4. és 8. ábra) egy b tokban forgathatóan van ágyazva, úgy hogy a c forgattyú segélyével megtöltés czéljából, úgy forgatható, hogy d nyílása az e tölcsér alá kerüljön, a midőn a c forgattyú a 8. ábra c' vonala irányában áll és úgy forgatható, hogy a d nyílás a b tok alsó részéhez jusson, a midőn a c forgattyú a c" helyzetben van. A c forgattyú c' helyzete az által van határolva, hogy a rugalmas forgattyún alkalmazott /' csúcs egy a b tok hátfalában fúrt f lyukba csattan (3. ábra), míg a c" helyzet környékén több különböző helyen jelzéseket alkalmazhatunk; vagy, hogy az olajtartót ezen üzemhelyzetekben is rögzíthessük, f" lyukakat vágunk, melyekbe a c forgattyú f csúcsa becsattan. Ha az olajtartót d nyílásával lefelé forgattuk, akkor az olaj egy része a b tokba folyik, míg annak fölszíne a d nyílást elfödi, ekkor a légnyomás következtében az a tartóból több olaj nem folyik ki. Használat közben az olaj fölszíne a b tokban lesűlyed, míg a d nyílást eléri. Ekkor egy légbuborék az a tartányba jut és annak megfelelő olajmennyiség a tartóból a b tokba folyik, míg az olaj fölszíne a d nyílást ismét elzárja. Ily módon az olaj fölszíne a b tokban és a vele g cső által kapcsolt lángzóban önműködően szabályozódik. Az a olajtartónak különböző helyzetben való beállítása általa