12561. lajstromszámú szabadalom • Pályasorompók nyitására és csukására szolgáló berendezés jelzőcsengővel
ágyazva, mely az őrházban, vagy ahhoz közel van elhelyezve. A B tengelyre a v fogaskerék van szerelve, mely a w tengelyre erősített v1 kisebb fogaskerékbe akaszkodik. A tv tengelyt kéziforgatóval forgathatjuk egyik vagy másik irányba. A B tengely véletlen és szándéktalan forgatásának meggátlása ezéljából vagy a wx tárcsa van az állványzaton megerősítve, melynek lyukaiba a wl szög dugható, mely aztán a forgattyúnak egyik vagy másik irányba való forgatását meggátolja, vagy pedig két w2 íí;8 kilincskereket alkalmazunk a tv tengelyen, melyeknek ellentétes irányú fogazataiba egy-egy rugalmas x nyelv akaszkodik. Ez x nyelvek az í1 fogantyúkkal a w2 w* kerekekből könnyen kiemelhetők s ezzel az utóbbiak szabaddá tehetők. Az x1 fogantyúkat az állványzat fölső keresztgerendája tartja. Hogy a pályaőr a sorompók mindenkori helyzetéről meggyőződést szerezhessen, e végből az u állványzat előtt (1 , 2. és 5. ábra) egy megosztott állványzat van alkalmazva, melynek y y1 részein az a és b huzalok vannak átvezetve; az utóbbiak a z1 z2 gombokkal vannak ellátva, melyek egyike vagy másika az y y1 állványzatba ütközik s ezzel az őrt figyelmezteti, hogy a sorompó eléggé nyitva vagy zárva van. A. nyitásra szolgáló b huzal z1 gombjának akként kell e huzalon elhelyezve lenni, hogy a csöngőmű kiváltása lehetővé legyen, tehát a b huzalnak kissé jobbra való továbbhaladását ne gátolja; e végből vau ez az állványzat megosztva s annak yJ része jobbra kitérhet, a mely czélra ez az y2 sarnirral van ellátva, míg az ys rúgó az yx tagot ismét normális helyzetébe tereli, melyben az y tagra forgólag erősített yl kengyel által megtartatnak. A mozgás átvitele az egyik A sorompóról a szemben levő másik sorompóra a szokásos módon csigákon vezetett huzalok vagy lánczok útján történik. A D D1 emelők, valamint a vezetőcsigák rongálások ellen védőburkolásokkal vannak ellátva. A most leírt berendezés működése a következő: Föltételezzük, hogy mind a két sorompó nyitott helyzetben van. A C súly ebben a helyzetben majdnem beleütközik az n keresztfalba .(1. ábra), a mutató 0-on áll (7. ábra), a z1 gomb az y1 czölöpöt érinti (2. ábra), a z2 gomb el van tolódva (1. ábra) és a b huzal bs gombja (2. ábra) a D1 emelőt érinti. A midőn az őr a sorompók lebocsátására intő jelet megkapja, vagy a midőn az erre rendelt időköz eltelt, akkor az őr az yi kengyelt (5. ábra) fölfelé fordítja, és miután előzőleg az x nyelvet kiemelte, illetőleg m>2 szöget eltávolította, a K forgattyút kissé jobbra forgatja, úgy. hogy az y1 állványzatrész a B tengely felé tér ki (1. ábra); ekkor a bs gomb a I)1 emelőt fordítja és ez a 1) emelő alsó részét jobbra téríti ki, úgy, hogy az r és s drótok meghúzódnak, a mivel a h és i kerekek szétkapcsolódnak, másrészt pedig a C súly kiigtatódik. A C súly lefelé halad és a csöngőművet működésbe hozza; most már a pályaőr, hogy a sorompókat tökéletesen lebocsáthassa, kénytelen bevárni, míg a C súly és illetőleg csöngőmű tökéletesen lejárt, mert ellenkező esetben a C súly beleütődése az n keresztfalba a sorompóknak csak tökéletlen lebocsátását engedné meg. A midőn a csöngőmű tökéletesen lejárt, a miről a pályaőr a villamoscsöngő útján értesül, akkor a forgattyúnak balra való forgatásával a sorompókat lebocsátja, ezzel egyidejűleg a Csúly fölhuzatik, mindaddig, míg az a huzal z2 gombja az y állványzatrészbe ütközik, mire aztán a pályaőr az yl kengyelt ismét mindkét állványzatrész föle hajlítja és ezzel ezeket összeköti. A vonat elrobogása után a pályaőr ismét megnyitja a sorompókat az által, hogy a kézi forgattyút addig forgatja balra, míg a z1 gomb az yl czölöprészbe ütközik, a mikor is az összes részek kezdeti helyzetükbe kerülnek. A C súly lefelé sűlyedésével, illetőleg az óraművel, mint az a 7-ik ábrából látható, a harangnyelvek mozgatásán kívül optikai jel is adható. Például az S jelzőtárcsa, vagy éjjel valamely lámpa, lengésbe hozható, hogy süketek és nagyothallók is a sorompó
