12561. lajstromszámú szabadalom • Pályasorompók nyitására és csukására szolgáló berendezés jelzőcsengővel
bekövetkező lebocsátására figyelmessé tétessenek. Ezt a jelzést az s1 ruganyos emelő tartja (6. ábra), mely az s2 tengelye körül forog és az óramű t1 peczkes korongja útján az által hozatik lengésbe, hogy ennek peczkei sorban emelőkarba ütköznek és azt magokkal viszik. SZABADALMI IGÉN VEK. 1. Vasúti sorompók lebocsátására és fölvonására szolgáló berendezés, jellegezve egyik végükkel az A sorompó alsó részéhez, másik végükkel a B tengelyhez szemközt erősített két a b huzal vagy láncz által, melyek közül az a sorompó lebocsátására szolgáló a huzal a d csiga fölött fut, mely a sorompók lebocsátásának megfelelő fordulásában a k lánczkerékkel kapcsolatos, melyre ismét az l láncz van fektetve és e láncz a csöngőmű vagy jelzőkészülék második m lánczkerekén is átmegy és a csöngőművet működésbe hozó, lesűlyedésében határolt C súlyt tart, míg a sorompók nyitására szolgáló második b huzal a sorompók fölvonása után a D1 emelőt magával ragadja, mely emelő egyrészt a d csiga és k lánczkerék közötti kapcsolást kiigtatja, másrészt a csöngőművet kiváltja abból a czélból, hogy a sorompók tökéletes zárása a csöngőmű teljes lejárása után lehető legyen, s e mellett a C súly fölhuzassék, míg a sorompók nyitásánál a súly érintetlenül marad (1—7. ábra). 2. Az első pontban ismertetett berendezés, melynél a d csigát a k lánczkerékkel a p kilincsnyelv kapcsolja, mely a d csigával "szilárdan kapcsolt h kerékbe lengően van ágyazva, és melynek a k lánczkerékkel szilárdan kapcsolt i fogaskerék felé szorított pl foga az i fogaskereket a sorompók zárása alkalmával megfelelően forgó d csiga útján magával viszi, az ellenkező forgásnál azonban szabadon hagyja (1. és 4 ábra). 3. A 2-ik pont szerinti berendezés, melynél a p nyelvet a q ruganyos kengyel átfogja, melynek szabad vége az /• dróthuzal vagy láncz útján a csöngőmű o kiváltó emelőjével van összekötve, abból a czélból, hogy a q kengyel lenyomásával a h és i kerekek szétkapcsoltassanak és ezzel egyidejűleg a csöngőmű kiváltassék (1. és 4. ábra). 4. A 3-ik pont szerinti berendezés, melynél az s dróthuzal, vagy láncz a q kengyel szabad végét a t állványzatra lengően erősített B emelővel összeköti, mely emelőt egy második D1 emelő, melyet a sorompó nyitásakor a b huzal magával visz, akként fordítja, hogy az s drót meghúzásakor a q .kengyel lehajlíttatik, ama czélból, hogy a csöngőmű csak a sorompó megnyitása után váltassék ki (1. és 2. ábra). 5. Az 1. pont szerinti berendezés, melynél a sorompók mindenkori állásának fölismerése czéljából az a és b huzalok egy megosztott állványzaton vannak átvezetve és zx z3 gombokkal ellátva, mely utóbbiak fölváltva az y y1 állványzathoz támaszkodnak, mely állványzatnak g1 része az összekapcsolás megoldása után elmozdítható s ezzel a csöngőmű kiváltható (1.. 2. és 5. ábra). 6. Az 1. pont szerinti berendezés, melynél a C súly mutatóval van ellátva, mely a skálával ellátott tok hasítékán nyúlik ki, a végből, hogy a súly helyzete ellenőrzés czéljából a vágányokról látható legyen (6. és 7. ábra). 7. Az 1. pont szerinti berendezés, melynél az óramű tokján az S optikai jelzőtárcsa vagy lámpa van alkalmazva, melynek s1 tartórúdja az sa tengely körül forog s a csöngőmű t1 peczektárcsája által függélyes lengésbe hozatik, midőn a súly lefelé halad. (6. és 7. ábra). 8. Az 1. pont szerinti berendezés, melynél a C súly legmélyebb állásában az f kontaktust érinti s ezzel egy elektromos áramot zár, melybe az őrházban fölállított esöngető-készülék van igtatva, a végből, hogy a pályaőr a C súly bekövetkezett teljes lefutásáról értesüljön (6. ábra). (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS kKSZVÉN Y TÁKSAKÁt, NYOMDÁJA BUDAPKSTHN
