12560. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék hajtóerő létesítésére
Megjelent 18í)8. évi október hó 5-én. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI Iffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12560. szám. V/d/2. OSZTÁLYEljárás és készülék hajtóerő létesítésére. MAXIM HUDSON MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 3-ika. Jelen találmány tárgya hajtóerőnek előállítására szolgáló eljárás és készülék, mely különösen oly motoros járművek hajtására van szánva, melyeknél a hajtóközeget gőz vagy más kiterjedő folyékony anyag képezi. Eljárásomnál különösen előnyös a desztillált víz alkalmazása a hajtóközeg előállítására, mely esetben könnyű, csőalakú kazán alkalmaztatik és a kazánkő képződése és egyáltalán a kazánnak bármely elszennyezése el van kerülve. Eljárásomnál továbbá mint hajtóközeget petróleum is előnyösen használható, mely esetben annak egy része meg lesz gyújtva és mint tüzelőanyag a kazánnál alkalmazva, minthogy ezen tüzelőanyagot a kondenzátor beömlési nyílásánál vagy a motor kifuvató csövénél kell bevezetni, a kondenzálandó gőz mennyisége csökken. Eljárásom szerint a motorból kiömlő fluidum fáradt és a kondenzálandó gőz a légnyomást jelentékenyen föliilhaladó nyomás alatt áll, úgy hogy kiömlésénél 117,7° C. hőmérséklettel bír, tehát oly hőfokkal, melynél a víz a légköri nyomás alatt már forr. A kiömlő fluidumból kondenzálás által nyert hő a kondenzátorban használt hűtőfluidumnak a légnyomásnál vagy annál magasabb nyomásnál való föl melegítésére fordíttatik. Minthogy a víz a kondenzátorban szabadon kering, természetes, hogy nagyon gyorsan párolog el, ezalatt egyidejűleg a motorból kibocsátott hajtóközeg melege abszorbeáltatik és ezáltal a gőz kondenzálva lesz. A fluidum kiömlésénél és a kondenzátorban a nyomás 1 cm3 -re körülbelül 7—21 kg, míg a kazánban 1 cm2 -re körülbelül 7—14 kg. Ha eljárásom motorkocsinál alkalmaztatik, úgy annak csövekből alkotott állványát, mint léghűtéses kondenzátort alkalmazom, ha azonban nagy méretű kondenzátor kívántatik. minthogy nagyobb gépnél meglehetősen nagy mennyiségű kiömlő hajtóközeg kondenzálandó, előnyösen vízkondenzátort használok, mely nagyjából egy alkalmas esőösszeköttetés által a motorhoz kapcsolt megfelelő kazánból vagy tartóból áll. Ebben kering a kondenzálandó közeg. Mint hogy a kiömlő közeg nagy nyomás alatt áll és annak hőmérséklete a légkör hőmérsékleténél nagyobb, a léghűtéses kondenzátor hatása lényegesen emeltetik. A vízhűtéses kondenzátor rendesen a léghűtéses kondenzátor és a gép között lesz elhelyezve és a vízben levő rejtett hő és a léghűtéses kondenzátor alkalmazása következtében aránylag csekély mennyiségű hűtővizet fogyaszt. A mellékelt rajzban egy az eljáráshoz
