12382. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótor vagy szivattyú

3 den egyes lapáthoz tartozó szalagpár szalagjai az ellenkező végükön egy-egy fejjel bírnak. Ha a dob forgásban van, akkor a 38h

szalagok a czentrifugál erő következtében sugárirányban kifelé törekszenek és mivel a külső felületük ékalakú, a szalagok mind a lapátokhoz szorulnak és így a tömítést létesítik, a nélkül, hogy a lapátokat szabad mozgásukban lényegesen akadályoznák. A 37 dob mindkét oldalán gyűrűalakú .97" toldalékkal bír (4., 8.. 9. és 10. ábra), melyek a 30 és 46 lemezek megfelelő hornyaiban vezettetnek. A 38 lapátok közepén 41 bevágásokban (3. és 4. ábra) a 40 ellensúlyozó gyűrű van elhetyezve, melj'nek külső átmérője valamivel kisebb, mint a henger belső átmérője és a 41 bevágások mélysége valamivel kisebb, mint a 40 gyűrű vastagsága. Ezen elrendezés folytán a 40 gyűrű a hengerben könnyen foroghat és a lapátok a gyűrűhöz szorulnak, nem pedig a henger fölületéhez. A 40 gyűrűnek megfelelően a 37 dob is gyürűalakú 42 horonnyal van ellátva. Az egyensúlyozó gyűrű a hengerbe vágott horonyban is lehet elhelyezve, lehetséges továbbá a gyűrűt részben a hengerbe mélyíteni, részben pedig a dobban és lapátokban. Egynél több gyűrű is alkalmazható. A 40 egyensúlyozó gyűrű külső fölíilete 43 tömítőgyűrűkkel van ellátva, melyek között a 44 csatorna foglal helyet. Ezen csatorna a 45 fúráson át (3. ábra) a 17 csatornával közlekedik, mely, mint későbben leírandó, a szivattyú nyomóterét képezi, míg a szívóteret a 14 csatorna képezi. A 40 gyűrű, mely a gépezet egyetlen alkatrészével sincs kény szermozgatású összeköttetésben, különböző nyomásoknak van kitéve, melyeket a következőkben fogok leírni: A dob belsejében uralkodó nyomás, mint azt későbben ki fogom mutatni, egyenlő a hengerben előforduló legnagyobb nyomással és ezen nyomás az összes 38 lapátok belső végföliileteire hat, A lapátok külső végein befelé ható nyomás a lapátok helyzetéhez képest változik és pedig ezen nyomás legkisebb lesz azon lapátokon, melyek a szívótérrel állnak szemben és legnagyobb azon lapátokon, melyek a nyomótérrel állnak szemben. Minthogy tehát a lapátokra gyakorolt belső nyomások a külső nyomásokkal nem egőenlők, az összes lapátokra gyakorolt nyomásoknak egy eredőjük lesz, mely az egész lapátrendszert, illetőleg, miután a lapátok a 40 ellensúlyozó gyűrűhöz támaszkodnak, ez utóbbit a szívótér felé szorítja, miért is a 40 gyűrű a henger ezen oldalát jobban nyomja, mint a másikat. A czentrifugális erő következtében létre jött nyomások egymást teljesen ellensúlyozzák, a mennyiben úgy a gyűrű, mint a lapátok czentrifugális ereje, a körmozgás következtében, köröskörül egyenlő és tisztán arra törekszik, hogy a gyűrűt széjjel szakítsa. Hátra van még a 40 egyensúlyozó gyűrűre gyakorolt folyadéknyomás. Minthogy a 43 tömítőgyűrűk közti tér és a 44 csatorna a nyomótérrel 45 fúráson át közlekedik, a gyűrű ezen részén uralkodó nyomás köröskörül egyenlő. Azonban a gyűrű belső felületére gyakorolt nyomás ismét a szívótérnél lévő részeken kisebb és a nyomótérnél lévő részaken nagyobb, miért is ezen nyomások eredője a 40 gyűrűt a nyomótér felé szorítja. Ezen eredő annál nagyobb, minél nagyobb a 40 gyűrű szélessége, illetőleg, miután itt csakis a két 43 tömítőgyűrű közötti szélesség jön tekintetbe, minél nagyobb ezen szélesség. Látjuk tehát, hogy ezen eredőnyomás az előbb leírt és a lapátok által előidézett nyomások eredőjével ellenkező értelmű, tehát a 43 tömítőgyűrű közti szélesség kellő megválasztása mellett elérhető, hogy a 40 gyűrűre gyakorolt, fönt leírt erők két különböző irányú eredője egymással egyenlők, úgy hogy ezen gyűrű a henger falához köröskörül egyenlő nyomással szorul. A 40 gyűrű és a lapátok közti súrlódás a gyűrűt a lapátokkal egy irányban forgatja, mely forgás azonban valamivel kisebb sebességgel történik, mivel a gyűrű és a henger belső fölíilete közti súrlódás a gyűrűt némileg visszatartja. A 29 tengelynek a 2 hengerben levő részére a 37a dob van fölékelve (3. és 4. ábra),