12382. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótor vagy szivattyú
képező légszivattyú, gyüjtőhenger, szelepek és csővezeték van föltüntetve. Az 1—16. ábrákban bemutatott készülék levegő sűrítésére és gyűjtésére szolgál, azonban a találmány nem szorítkozik tisztán ezen czélra. A leírandó légsűrítő a kettős hengerű légszivattyú módjára van szerkesztve és magában foglal egy alacsony nyomású 1 hengert (I., 2., 3. és 4. ábra), egy magas nyomású 2 hengert és ezek között egy gyűrűalakú 3 részt. Az 1 henger végéhez a 4 fej, a 2 henger végéhez pedig az 5 fej van erősítve. Az utóbbi megerősítésére szolgáló 6 csavarok a 2 hengeren és 3 gyűrűn át hatolnak (4. ábra) és az 1 hengerbe vannak becsavarva. A 7 alapzat, mely az / hengerrel esetleg egybe lehet öntve, 8 üreggel bír, mely 9 nyílással van ellátva (1. és 7. ábra). Közvetlenül ezen nyílás fölött van a 10 válaszfal, melybe a 11 cső van ágyazva. Ezen cső lenyúlik a 8 kamra fenekének közelébe. A 11 cső fölső végén a fölfelé nyíló 12 szelep van alkalmazva, mely fölött a 14 kamrával közlekedő 13 üreg van elrendezve. A 14 kamra az 1 henger oldalfalában van elrendezve és az egész henger hosszában terjed el. A 13 üreg a 15 csavarfej által van elzárva, mely egyúttal a 12 szelep vezetését képezi. A 14 kamra az 1 henger belsejében 16 nyílásokon át (3. ábra) közlekedik. A henger ellenkező oldalán egy annak belsejével 18 nyílásokon át közlekedő 17 csatorna van elrendezve, mely a 3 gyűrűkön át a 2 henger falában elrendezett 17a csatornával közlekedik, vagy ezzel esetleg egy külső cső segélyével van összekötve. A 17a csatorna a 2 henger belsejével 19 nyílásokon át közlekedik. A 2 henger az 1 henger 14 csatornájához hasonlóan elrendezett 20 csatornával bír, mely a 2 henger belsejével 21 nyílásokon át közlekedik, kifelé pedig 53 nyílással van ellátva. A hengerek belsejében fölül még a 22, 23 csatornák vannak alkalmazva (6., 7. és 8. ábra), melyek egymással a 24 átjáró által vannak összekötve. A hengerek alsó részében 25, 26 csatornák vannak alkalmazva, melyek 27 átjárón át közlekednek. A 23 és 25 csatornák a 28 átjáróval (1. és 2. ábra) vannak összekötve, mely a henger egyik végén van elhelyezve, míg a 24 és 27 átjárók a gép másik oldalán vannak. A gép egész hosszában elterjedő 29 tengely a 4 fej belsejében lévő részén 30 tárcsával van ellátva, mely vele egy darabból készülhet, vagy külön fölerősíthető. A 30 tárcsa 31 toldalékkal van ellátva, mely a 4 fejben 32 hengereken (4. és 5. ábra) van ágyazva. A 32 hengerek szokásos módon egy 33 falak között és 34 aczéltokban vannak elhelyezve. A 29 tengely külső végén a 73 szíjtárcsa (2. ábra) vagy egyéb közlőmű van fölerősítve. A 4 fej és 29 tengely közti tömítést a 35 tömítőgyűrűk (4. ábra) képezik, melyek egy része nagyobb átmérőjű és a 4 fejhez szorul, míg mint második kisebb átmérőjű, a 29 tengelyhez van erősítve és azzal együtt forog, e helyett azonban bármely más szerkezetű tömítőszelenczét is alkalmazhatunk. A 29 tengelyre a 37 dob van fölékelve (3., 4. és 7. ábra), melyen a 38 lapátok vezetékei vannak alkalmazva. A 38 lapátok a 37 dob forgása közben sugár irányban elmozdulnak. A lapátok száma a gép nagyságához képest változhat és azok sugárirányú elhelyezése noha előnyösebb, nem föltétlenül szükséges. Minden lapát külső szélén sugárirányban mozgatható 38a tömítőszalaggal van ellátva (9. és 10. ábra). Ezen 38a szalagok a czentrifugális erő következtében a henger belső fölületéhez szorulnak. A 37 dob mindkét végén megfelelő üregekben 39 gyűrűk (4. és 7. ábra) vannak elhelyezve, mely gyűrűkhöz a lapátok belső szélei támaszkodnak, úgy hogy ezen gyűrűk a lapátokat oly helyzetben tartják, hogy azok külső széle állandóan a henger belső fölületével érintkezik. A 38 lapátoknak a 37 dobban levő vezetékük szintén tömítőszerkezettel van ellátva, hogy a folyadéknak a dob belsejébe való beszivárgását megakadályozzuk. Ezen tömítés áll az ékalakú keresztmetszettel bíró 38" szalagokból (9., 10. és 11. ábra), melyek a lapát mindkét oldalát körülveszik és a dob megfelelő mélyedésében fekszenek. Min-
