12380. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet pneumatikus kerékabroncsoknak önműködő fölfúvására
Megjelent 1898. évi szeptember hó 19-én. MAGY. fi&ft KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12380. szám. XX/C. OSZTÁLY. Szerkezet pneumatikus kerékabroncsoknak önműködő fölfúvására. SELF-ACTING PNEUMATIC TYRE PUMP SYNDICATE LIMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 26-ika. A jelen találmány tárgyát oly szerkezet képezi pneumatikus kerékabroncsok fölfúvására és ezekben alkalmas nyomás iontartására, mellyel nagyobb és megbízhatóbb hatást érünk el, mint az eddigi, hasonló czélra szolgáló készülékek segélyével. A találmány tárgya a mellékelt rajzokban néhány foganatosítási alakjában van bemutatva: Az 1. ábra függélyes metszet a 2. ábrának x—x vonala szerint. a 2. ábra az 1. ábrának y—y vonala szerint részben metszet oldalnézete; A szerkezet mindkét ábrában a kerékkoszorúval és pneumatikus abronccsal összeköttetésben van bemutatva. a 3. ábra vízszintes metszet az 1. ábrának z—z vonala szerint; a 4—8. ábrák ide tartózó részleteket láttatnak ; a 9. és 10. ábrák az 1. és 2. ábráknak megfelelően és az x1 —x1 , valamint y^—y1 vonalak szerinti metszetben a szerkezetnek egy másik foganatosítási alakját láttatják, szintén összeköttetésben a pneumatikus abronccsal ellátott kerékkoszorúval; a 11. ábra a 9. ábrában bemutatott záró csavarnak és légtisztító szerkezetnek módosított alakját tünteti föl; a 12. ábra a dugattyúrúdnak a pneumatikus abronccsal való összeköttetését láttatja ; a 13. ábra ugyancsak részletrajz. A szerkezet a külső végén a 2 bebocsátó szeleppel ellátott 1 szivattyúhengerből áll, mely a 3 kerékkoszorúval csuklósan van összekötve, úgy, hogy azon lengő mozgást végezhet. A szivattyúhengernek dugattyúrúdja ezen csuklós összeköttetésen és a kerékkoszorúu keresztülhatolva a pneumatikus 5 5a abroncsba nyúl és ennek nyomföliiletével csuklósan van összekötve. Ezen elrendezés következtében a 4 dugattyúrúd, ha az abroncs fut, de csak tökéletlenül van fölfújva, az abroncsnak sugárirányú kifelé és befelé tartó mozgása következtében közvetlenül föl-alá mozgattatik és addig szivattyúz be levegőt, míg a pneumatikus abroncs nincs kellően fölfújtatva, mire aztán a szivattyúzó hatás megszűnik; az 1 szivattyúhengernek a kerékkoszorúval való csuklós összeköttetése lehetővé teszi, hogy a dugattyúrúd a végével összekötött kerékkoszorúrésznek összes hossz- és oldalmozgásaihoz alkalmazkodjék. Az 1 szivattyúhengernek alsó vége a 6 födélbe van csavarolva és az ez utóbbiba ugyancsak becsavarolt 7 lemezhez nyomódik,
