12292. lajstromszámú szabadalom • Erőművileg hajtott járművek által való elgázolás elleni készülék
Megjelent 18Í)8. évi szeptember hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12292. szám. V/g OSZTÁLY. Erőművileg hajtott jármüvek által való elgázolás elleni készülék. STAUBER ANTAL KERESKEDŐ DUNAFÖLDVÁRON ÉS SOMORJAI FERENCZ LAKATOSMESTER BÖLCSKÉN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 június hó 12-ike. TalálmánybeH tárgy czélja az erőművileg hajtott közúti járóművek vagy mozdonyok által okozott baleseteknek az által elejét venni, hogy a járóművek homloklapjára és a mögé oly készüléket szerelünk föl, mely a jármű alakját nem változtatja meg, közlekedéséhen nem háborgatja, akadályozza, azonban mihelyt a haladó jármű elé élő lény vagy más tárgy kerül, úgy, hogy azt homloka elütné, önműködőlég a mentőkészülék előugrik és lehetetlenné teszi az elgázolást. A készülék és szerkezete a mellékelt rajzban van bemutatva, és pedig: 1. ábrában oldalnézetben működés előtt, 2. ábrában oldalnézetben működés után, 3. ábrában ugyanaz alaprajzban, 4. ábrában a 3. ábra x—x vonal irányábani részleges metszetben, 5. és 6. ábrában másik változat működés előtt és oldalnézetben. A készülék a jármű homlokrésze és a tengelye között úgy van a járműre fölszerelve, hogy a földet ne érintse; áll pedig az érzékeny A homloklemezből, mely majdnem a pálya szinéig ér és a B mentőszékből, mely a járműtengely és alváz közötti részen elhelyezett mechanizmus által tartatik és hozható működésbe. A mentőszék H támlája egy I szán hajlított orrára csuklósan van helyezve, melynek szárai közt egy vagy több F fogasrúd van a szék támlájára erősítve. Ugyancsak a H támlán ott, a hol az I szán orrai megvannak erősítve, erős B rúgók vannak alkalmazva azon czélból, hogy a mentőszéket csuklók nélkül is mozgatni lehessen, a mi szükséges, hogy C rúgószárba nyomhassuk és arra, hogy fölszabadítás után a mentőszék fenekének eleje a pályaszinig hajoljon. Az I szán vezetése a K vezetékek és az F fogrúdon alkalmazott L játszófészek (1. és 2. ábra) által van biztosítva. A K vezeték tartóját körülfogó, vagy azzal összeköttetésben levő V villám csuklósan erősíthető a mentőszéket rendes körülmények között rögzítő C záró, mely az A homloklemezre szerelt D rúgóskarral érintkezik. Az F fogasrúd biztosabb vezetésére még az 8 tartóban levő fúrat is szolgálhat. (1. és 2. ábra.) A jármű tengelyen mozoghatóan van az egy vagy két F fogasrúdnak megfelelőleg egy vagy két M fogaskerék alkalmazva (1. 2. és 3. ábra), melynek helyzetét villás E
