12282. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 181>8. évi szeptember hó 9 én. MAGY. <ÍÉ& KIR. szabadalmi hivatal SZABADALMI LEI K AS 12282. szám. V/b. OSZTÁLYVasúti kocsikapcsoló. IFJ. SCHWABZ DÁVID KERESKEDŐ ÉS WÉBEB JÁNOS BÁDOGOSMESTE B SZATMÁBON. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 21-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti kocsikapcsoló képezi, melynek segélyével a vasúti kocsik oldalról kapcsolhatók és a kapcsolás oldalról meg is szorítható, de mely az eddigi már számtalan ilyen vasúti kocsi kapcsolót fölülmúl, a mennyiben kivitele rendkívül egyszerű, a kocsinak homlokán csak egy villába meghajlított emelőrudat, a kapcsolás megszorítására pedig a kocsi mindkét vonórúdját magába foglaló csavarjáratos hüvelyt és egy lánczá^tételt igényel, melynek segélyével a kapcsolás megszorítása, illetve meglazítása a kocsi közepéről, annak mindkét végén egyszerre történik. la. és 1 b. ábrák az összekapcsolandó kocsikat elülnézetben; * 2. ábra fölülnézetben, bekapcsolt állapotban mutatják be; 3. ábra a kapcsolás megszorítására való lánczáttétel. A kocsi homlokfalára szerelt, 1 forgattyúkkal forgatható 2 rúd középütt a 3 villába van meghajlítva, mely villa ágai elül a lefelé nyúló kis 4 horgot képezik, melybe vagy az 5 kapcsoló horognak (1«. ábra), vagy a ti kapocsnak (16. ábra), fölső 7 vezetőrúdja fekszik. A kapcsoló-szerkezet az eddigi üzemben lévő vasúti kocsikra szerelhető föl, és pedig az által, hogy a d horog nyakán egy 8 rudat húzunk keresztül, mely rúd egyoldali a 6 kapoccsá képeztetik ki, más oldalt pedig az 5 kapcsoló-horgot magán forgathatólag hordja (1«. ábra). De lehet ezen elrendezés a fordított is, nevezetesen az 5 horog képezhet a 8 rúddal egy darabot, míg a ti kapocs rajta forgatható (1 b. ábra)- A két elrendezés közötti különbség még, hogy 1' esetben a ti fix kapcsok fölfelé irányultak és beléjök a horgok kapcsoltatnak. míg 1'' esetben az 5 horgok a fixek és ezekbe forgathatók be a lefelé irányuló ti kapcsok. Képzeljük a kocsikat bekapcsolt helyzetben. A kocsi két oldalán alkalmazott 1 forgattyúkarok segélyével a 2 rudat elforgatva, ennek 3 villájának 4 horga az 5 kapcsoló-horgot (1 a. ábra), illetőleg a 6 kapcsot (1 b. ábra) 7 vezetőrúdjánál fogva, emelni fogja; a kocsikat szétkapcsoltuk. A bekapcsolás a fordított művelet. A forogható horgok, illetőleg kapcsok kikapcsolt állapotban a kocsi mellső falának támaszkodnak s előre való forgattatásuk határolására a forgáspontjukon túl menő 9 nyúlványaik szolgálnak, melyek szélső helyzetben a kocsi alvázára feküsznek.