11720. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat egy önműködő blockrendszerhez egy és kétvágányú vasútak számára
«- 6 után az F emeltyű fölső állásával a megfelelő jelzőkészülék mindig tilos állásban van és abban rögzíttetik, ezen készüléket mindaddig nem állíthatjuk szabadra, míg a leesett A-lemez vízszintes helyzetében marad. A minden oldalról zárt ellenőrző készülék k lemeze azonban csakis a k6 zsinór által forgatható A* emeltyű segélyével hozható ismét függélyes helyzetébe. A k* emeltyű egyik megterhelt karjára egy függélyesen vezetett kz rudacska támaszkodik, melynek fölső vége a k lemezre hat. Ha a kl emeltyűt a ks zsinórral kissé elfordítjuk, akkor a ka rúd a k lemezt fölemeli, a K1 horgony kampójába beesattan és ez által rogzíttetik. A k* emeltyű vagy kr > zsinór ólomzárral lehet ellátva, úgy hogy a lepecsételt zsinór az egyik vagy másik rész mozgatása által elszakad és a megtörtént mozgást megállapítja. A kapcsolási föltételek azt kívánhatják, hogy a hajtómű által mozgatott jelzőkészülék egy bizonyos állása és egy másik jelzőkészülékhez vezető áram között, közvetlen összefüggést hozzunk létre. Ennek keresztülvitelére a hajtóművön (1. és 2. ábra) egy további készülék van elrendezve, mely az 1. és 1* ábrákban van föltüntetve. A b kerék fölött a gépállványra az u1 elektromágnes van erősítve, melynek M® horgonya áram nélküli állapotban az n lemezt az 1* ábra helyzetében tartja. Az u* elektromágnes gerjesztésénél az n lemez leesik, a midőn két ezen lemezre erősített egymással vezetőkapcsolatban álló n1 csap az n3 higanyedény egymástól elszigetelt kamráiba merül és az áramot zárják. Az n lemez alatt ne emeltyű van elrendezve, melynek vége a b1 tárcsa n9 vezető föliiletén nyugszik, ha a bl tárcsa oly helyzetben van, melyben a hajtómű által összekötött jelzőkészülék tilos állásban van. Az «6 emeltyű fölemelt helyzetében az arra erősített n1 csap az n lemezre erősített «3 orrot fölnyomja és azt fölső helyzetében megtartja úgy, hogy azon esetben sem eshetik le, ha az n* elektromágnesen áramot vezetünk keresztül. Az n lemez tehát leesése után az »8 vezetőfölület által mindig újból fölemeltetik, ha a jelzőkészülék tilosra állíttatik és mindaddig le nem eshet, míg a jelzőkészülék tilos állásában marad. Szükség esetén az egyszerű «3 kontaktus egy a 11. ábrában föltüntetett kettős kontaktussal cserélhető föl. úgy hog3* az n lemeznek nemcsak alsó helyzetében, hanem fölső helyzetében is történik áramzárás, mely áram megfelelő alkalmazást nyerhet. Mint később az 1. és 2. ábrában föltüntetett készülék kapcsolatánál kifejtem és mint azt már fönt is jeleztem, az fL elektromágnes induktoráram által, míg a h1 telepáram által gerjesztetik, mely utóbbi a jelzőkészülék mellett elrendezett vágánykapcsolat fölött való elhaladásnál záratik. Ha a vágánykontaktus közvetlenül a hajtómű lix elektromágnesébe volna iktatva, akkor az már az első tengely áthaladásánál azonnal gerjesztetnék és mágnestelenné tétetnék, ez által a H emeltyűt leejtené és a jelzőkészüléket azonnal tilosra állítaná. Hogy a // emeltyűnek ezen rögtöni működését elkerüljük, az 1. és 2. ábrákban föltüntetett hajtóművel kapcsolatban egy segédkészüléket (12. és 13. ábra) alkalmazunk, mely arra szolgál, hogy a h1 elektromágnesen átmenő telepáramot az első tengelynek a vágánykontaktuson való áthaladásánál zárni és addig zárva tartani, míg a vonat utolsó tengelye a vágánykontaktust elhagyta. A 12. és 13. ábrákban föltüntetett segédkészűlék két különböző hajtómű h1 mágnesének ellátására van berendezve, a menynyiben két elektromágnessel vau ellátva, melyek egymástól független kontaktusvezetékekbe kapcsolhatók. Ezen segédkészűlék két p2 elektromágnesből áll, melyek mindegyike egy-egy forgatható px horgonyemeltyűvel van ellátva. Kzen pL horgonyemeltyűk, melyek kilengése szokásos módon van határolva és melyek a megfelelő mágnestől rúgó által távol tartatnak, tengelyükön egyegy villaalakú ps kart tartanak, melyek ágai különböző hosszúságúak. A készülék nyugalmi helyzetében a p3 villák magasabb ágán egy p szögemeltyű nyugszik, mely áramzárásnál a villa fölső ágáról az alsóra esik és a rákövetkező árammegszakadásnál
