11271. lajstromszámú szabadalom • Automatikus mélységvizsgáló és figyelmeztető készülék
— 4 taggal és négy 4 5 6 és 7 csuklóval (1. ábra) ellátott mérő emeltyű szerkezetét tüntetik föl. Mindezen csuklók hátrafelé, a járműnek fara felé nyílnak; az egyes tagok mögött a végükön görgőkkel ellátott Pi—Pi nyomó rudak vannak elrendezve; ezen rudak a tagokon lévő fi - U kengyelekben mozognak. A pl nyomó rúd a K1 tagon lévő f bütyökre gyakorol nyomást, pi nyomórúd az L rugóval van összekötve, mely az összes nyomó rudakat lefelé nyomja és az egész tagrendszert függélyes állásba hozza. A nyomó rúd fölső végén az e e kontaktusrugókkal van ellátva és a kontaktushüvelybe benyúl, mely épen úgy van berendezve, mint a II. kombináczióban leírt hüvely (12. ábra). Ezen készüléknek összes többi részei hasonló szerkezetűek, mint a II. kombináczióban leírt alkatrészek. Ezen utóbbi elrendezésnek hatása ez emeltyű egyes tagjainak valamely akadályba való ütközésnél bekövetkező kilendíttetésén alapszik (6. ábra). A tagoíí kilendítése által a Pi.--.Pi nyomó rudak fölfelé és az utolsó }h nyomó rúd a kontaktushüvelybe nyomatik, mi által az áram záratik és a számkészűlék működésbe hozatik. A járműnek visszamozgásánál az emeltyű ugyanúgy behajlik, mint a II. kombinácziónál. 1 V. Az automatikus mélységmérő - készüléknek egy kinyúló emeltyűvel és bázissal való összeköttetése. Az eddig leírt, két vagy több csuklóval bíró készülékek, melyek a járműnek födélzetén voltak elrendezve, a hajótő alatti vízmélységet jelzik ; ugyanazon, a jármű orrán túl előre nyúló készülék azonban arra is szolgálhat, hogy ne csak azon mélységet jelezze, melyen a jármű ugyanazon pillanatban tövével áthalad, hanem azon mélységet, melyen a hajó nemsokára áthaladni fóg és a készülék ekkor nem csak automatikus mélységmérő, hanem figyelmeztető készülék gyanánt is szolgál. Néhány kiegészítő alkatrész alkalmazásával, melyek a készüléknek kitolására szolgálnak, a figyelmeztető készülék az előttünk levő mélységet a jármű orrától számított t Ji hajóhossz*» nyi távolságra jelezheti. Ezen esetben a következő kiegészítő alkatrészek szükségesek; egy IJ bázis és egy kinyúló R kar (lásd az 1. és 2. ábrabeli sémát). A pótalkatrészek szerkezetét a jármű egyéb tulajdonságaival összh&ngzásba kell hozni. A sémában a készüléknek megerősítése közvetlenül a jármű mellső részén van föltüntetve: a kiálló kar megerősítésére épen úgy lehetne az előáborcznak fölső végét használni, mi a megerősítést tetemesen egyszerűsítené. A készüléknek a kiálló karon magán való megerősítése a két fölső, a legfölső C és a középső B tagon újabb csuklóknak elrendezését teszi szükségessé. Ezen csuklók egyike a kiálló kar végén van és egy szorítón megerősített kengyelből áll. A kengyel (7. és 8. ábra) két közepükben nyílásokkal ellátott l l1 harántrésszel bír, melyekbe a fölső C tagnak vége benyúl a hol is az csapszög vagy csavaranya segélyével van megerősítve; ez által az egész készülék saját tengelye körül foroghat (7. ábra). A kengyelnek fölső b1 meghosszabbítása a kinyúló karon levő a1 szorítókba nyúl be; ezen meghosszabbításban és a szorítóknak oldalrészeiben lyukak vannak elrendezve, melyeken a c1 peczek van keresztüldugva, úgy, hogy az egész készülék előre és hátra lenghet. A hátralengésnek megakadályozására a kengyel meghosszabbításában még egy második lyuk van elrendezve a d± szög befogadására, mely utóbbinak megfelelően az a1 szorítón oldalas hézagolások vannak. Mihelyt a készüléket alkalmazni akarjuk, ! a dx szöget bedugjuk, mely a hátralengést megakadályozza, a mennyiben a kampónak hézagolására támaszkodik és így az egész készüléket a szükséges függélyes állásban megtartja. Mihelyt a készülék adataira nincs már szükségünk, a dx szöget eltávolítjuk és a készüléket kényelmesen akiállókar aláfektethetjük és itt a V bádogtokba (2. ábra) zárjuk, mely épen annak befogadására szolgál és a kiálló karnak középső része alatt van elrendezve. Ezenkívül az emeltyűnek középső B részét egy új 2 csuklóval (lásd az 1. ábrabeli sémát) látjuk el, mely a hátramozgást lehetővé teszi, mely utóbbi
