11271. lajstromszámú szabadalom • Automatikus mélységvizsgáló és figyelmeztető készülék

(inban a csukló mögött elrendezett e e cók által liatároltatik (1. és 10. ábrák), Lek a járműnek legnagyobb sebességé•zármazható legnagyobb Tízellenállásnak Belelően vannak méretezve; ennek kö le/tében ezen 2 csukló csak azon esjt[ enged, ha az emeltyű egy a hajótonél ty a víz szintjénél magasabban fekvő tdályba ütközik, mely esetben egy külön, ezen czélra szánt kontaktus záratik, mely a hajón vészjelzést ad. Az automatikus mélységmérő alkalmazása. Ezen készülék szerkezeténél a főgondolat az volt, liogy a csekély mélységek mérésére jebnleg használt módszert helyettesítsük, mivel az igen tökéletlen és kizárólag a mélységet mérő egyénnek ügyességétől és megfeszített figyelmétől függ. ríogy a készüléket automatikus mélységmérő gyanánt alkalmazhassuk, azt a jármű födélzetén vagy mellső részén mozdulatlanul megerősítjük és a kívánt mélységre lebocsátjuk, úgy. hogy az a járműnek állandó szerelvényét képezi. A jármű mint rendesen, előrehalad és a hajózási hivatalban vagy tetszőleges más, meghatározott helyiségben azon mélység, -mely fölött a jármű épen azon pillanatban áthalad, teljesen automatikus jelzés által minden más személynek közreműködése nélkül jeleztetik. Az automatikus mélységmérőnek figyelmeztető készülik gyanánt való alkalmazása. Ezen készüléknek automatikus mélységmérő és fenyegető veszélyre figyelmeztető készülék gyanánt való alkalmazásánál főszabályt képez hogy a jármű parancsnoka azt csak oly időben használja, midőn bármely ok arra készteti, vagyis a készüléket teljesen ismeretes és biztos vizén haladva fölhúzzuk ; mihelyt azonban kételyek forognak fönn az útban levő víz teljes alkalmas volta iránt, mint éjnek idején vagy ködben, a készüléket leeresztjük és ekkor feléig csökkentett menetsebesség igen ajánlatos. A készülék fölállítása czéljából a gépet megállítjuk és ellengőzt adunk. A h\ kontaktusnak megfelelő jelzésnél, mely a víz mélységének csökkenését jelzi, a jármű útját fél sebességgel folytatja. A k2

kontaktusnak megfelelő jelzésnél, mely a mélységnek további csökkenését jelzi, a gépet megállítjuk és az után ellengőzt adunk, hogy a járműnek mozgásában nyert tehetetlenségét megsemmisítsük. Ez után a járművet újból csekélyebb sebességgel mozgásba hozzuk, de elkerüljük, hogy az nagy eleven erőt nyerjen és így folytatjuk az utat. míg a L\ jelzés működésben marad. A /V3

kontatusnak megfelelő jelzésnél, mely azon minimális mélység beálltát jelzi, mely a jármű számára szükséges, a gépet megállítjuk és rögtön ellengőzt adunk. A járműnek a ks

figyelmeztető jelzés adását követő megállítása után a készüléket gyorsan jobbra és balra lendítjük és automatikusan meghatározzuk a környék mélységét, mely czélból a kinyúló kar szerkezeiében, a jármű mellső részén végtelen csavarba nyúló fogaskereket (lásd az 1. ábrabeli sémát) alkalmazunk. A Kí

kontaktusnak megfelelő jelzésénél, mely ig*en veszélyes akadály bekövetkezését jelzi, rögtön teljes ellengőzt kell adnunk. Ezen szabályoknak poutos betartása által a járművet mindazon sérülésektől tetemes mérvben megóvhatjuk, melyek annak vízalatti kövekre (sziklákra) vagy a talajra jutása által előidéztetnek. Ezenkívül a készüléknek alkalmazása lehetővé teszi a jármű biztonságnak minden veszélyeztetése nélkül az útnak éjjel és ködben való folytatását is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automatikus készülék, mely csekély vízmélységek mérésére szolgál és az által van jellemezve, hogy egy csuklótlan vagy csuklós emeltyű vagy elektromos jeláttétellel, vagy az I. kombináczióban említett mechanikus áttétellel összeköttetésben alkalmaztatik, a mikor is ezen a födélzetről a jármű orráról vagy faráról bizonyos mélységre a vízbe sülyesztett emeltyű valamely sekélységgel, víz alatt fekvő sziklával vagy más akadállyal való érintkezése folytán függélyes állásából bizonyos meghatározott szöggel eltéríttetik. a hol is a talált akadály magas-