11271. lajstromszámú szabadalom • Automatikus mélységvizsgáló és figyelmeztető készülék
a lefelé haladó a lyuksornak az a rendeltetése, hogy az emeltyűt tetszőleges magasságban lehessen megerősíteni. Az A emeltyűnek fölső része a C váznak megfelelően alakított c c füleiben van elrendezve (9« ábra) és négy d._.d görgő között csúszik, melyek az emeltyűtől oldalt vannak elrendezve és melyek ennek szabad siilyedését és emelkedését megengedik A háromszögletes G váz egyik sarkával az 0 tengelyen forgathatóan van megerősítve, mely a födélzetén az N hüvelyben foroghat; a váznak mellső alsó és fölső sarkán vannak az említett d görgők elrendezve; az alsó csúcson még a W görgő van elrendezve, mely gyűrűs hornyával a D vezetékívnek szabad szárát fogja körül; ugyanazon sarkon még az u láncz is meg van erősítve, mely másik végén az állandó E súlyt hordja, mely a jármű födélzetén van elrendezve. Ezen súlyt egy "emeltyűrendszernek bekapcsolása által csökkenthetjük vagy rugóval helyettesíthetjük. A 1) vezeték-ív összeszögecselt szögletvasakhói képeztetik és négyszögletes horony alakjával bír és ezen horonynak egyik oldalával van a jármű födélzetén megerősítve, míg a horonynak szabad szárán a W görgő (96 ábra) fut. Az 0 tengelyen az S mutató van elrendezve, mely az ívben elrendezett k__.k kontaktusokon csúszik ; minden ily kontaktussal valamely elektromos jelátvitelnek vezetéksodronyai vannak összekötve, melynek másik sarka a mutatóval van összekötve. Az emeltyű a jármű menete közben a súly hatása folytán függélyes állását megtartja. A súly nagysága a legnagyobb ellenállás szerint, melyet a víz a járműnek legnagyobb sebességénél kifejthet, van méretezve ; mihelyt az emeltyű mozgásával szemben kifejtett ellenállás valamely sekélyebb hellyel, kővel vagy más ellenállással való érintkezés folytán növekszik, az A emeltyű függélyes állásából oly szöggel téríttetik ki, mely a talált ellenállás magasságának épen megfelel; a súly ugyanekkor a váz kilendíttetési szögének megfelelő magasságra emeltetik. Az emeltyűnek kilendíttetése a G váznak az S mutatóhoz hasonlo forgatást idézi elő, mely mutató bizonyos szöggel való forgatásnál a megfelelő kontaktust zárja, mi által az elektromos jelátvivő szerkezet rögtön működésbe hozatik, melyben egy az emeltyű kilendíttetési szögének vagy a talált ellenállás magasságának megfelelő számmal ellátott tábla leesik. Természetes, (lásd a 9. ábrát), hogy a kontaktusok, melyek itt egy számlap alakjában vannak elrendezve, épen úgy az E súlyon levő hüvely (12. ábra) alakjában is alkalmazhatók, a mi természetesen az N hüvelynek megfelelő módosításával jár. Ezen esetben a súly megemeltetésének magasságában levő kontaktusok záródnak, mely magasság az emeltyű kilendítési szögének telel rreg. Az adatoknak elektromos átvitele közönséges mechanikus áttétellel, pl. Gall-féle láncczal és fogaskerékkel vagy kúpos fogaskerekekkel helyettesíthető; mindkét esetben egy számlapnak mutatója hozatik mozgásba, melyen a szükséges adatoknak megfelelő beosztás van elrendezve. A járműnek visszafelé való mozgásánál azon esetben, ha az sekélységre jutott, az emeltyű egészen szabadon fölemelkedik, a mennyiben alsó végével a homokzátonyra, kőre vagy más ellenállásra támaszkodik és a d.-d görgők között csúszik, mi által a készülék eltörésének lehetősége elkerültetik. II. Két csuklóval bíró emeltyűnek eyy kontaktushüvellyel való összeköttetése. Ily készülékek igen mély járatú és magas födélzetü járműveken alkalmazhatók. A 4. ábra három tagból és két csuklóból álló emeltyűt tüntet föl. A legfelsőbb C rész az egész készüléknek a födélzeten c e szorítókban (4. és 4a ábrák) való megerősítésére szolgál. Az alsó A rész specziálisan mérésre szolgál és a hajó-alj alatt van elrendezve, a középső B rész fölső és alsó végén csuklókkal van ellátva és egyrészt közvetítő összekötő tag gyanánt szolgál, hogy az A rúdnak a szükséges mozgathatóságot kölcsönözze visszajáratnál, különben beállható törések elkerülése czéljából, míg másrészt a G kontaktushüvelynek (4. ábra) az L rugótoknak és az M köpenynek megerősítésére szolgál.
