11233. lajstromszámú szabadalom • Újítások földalatti vezetékkel bíró villamos vasutak áramszedő hajóin
Megjelent 1898. évi május hó 18-áu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 112133. szám. V/a. OSZTÁLY Újítások földalatti vezetőkkel bíró villamos vasutak áramszedő hajóin. ANDERSON FRIGYES ÁGOST ÉS ANDERSON DÁVID MARSDEN ELEKTRIKUSOK WASHINGTONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 november hó 2 ika. nal P^so Jelen találmány tárgyát képező áramfölszedő hajó a villamos ^ramnak eső vagy hóolvadás esetén bekövetkezhető rövid zárlatát megakadályozza és olyan elrendezéssel bír, hogy a könnyen olvadó fémekből készült ólombiztosítékok egyikének elégése esetén ez könnyű módon ujjal pótolható a nélkül, hogy az az utasokra alkalmatlan vagy a kocsivezetőre veszélyes lehetne. Azonkívül a jelen találmány tárgyát képező hajó a csúszópofáknak csuklók, rudazatok stb. nélkül való uj elrendézése következtében a vezetősínek szabálytalanságai daczára, állandóan kellő, jó vezetőösszeköttetést biztosít. Végre jelen találmány az áramfölszedő hajó szerkezetét egyszerüsbíti ós önműködő kenést létesít. A mellékelt rajzokban: 1. ábra az áramvezetőkre támaszkodó áramfölszedő hajó homloknézete, 2. ábra az 1. ábrabeli áramfölszedő hajó oldalnézete, 3. ábra az 1. ábrabeli áramfölszedő hajónak részlete az elégett ólombiztosítéknak jal való pótlásakor használt áramkikapolóval együtt, 4., 5., 6. és 7. ábrák a 2. ábrának 4— 4, 5—5, 6—6 és 7—7 vonalai szerint vett vízszintes metszetei, 8. ábra _ a csúszópofák elhelyezésének részletrajza, 9. ábra az 1. ábrabeli áramfölszedő hajónak más kiviteli alakja oldalnézetben, 10. ábra a 9. ábrának 10—10 vonala szerint vett keresztmetszete, A A2 rudak vasból vagy aczélból készültek és az áramfölszedő hajó vázát képezik. A3 vörös rézrúd az áramnak az egyik esúszópofától az elektromotor egyik sarkához való vezetésére szolgál. Az áramot a mótor másik sarkától a másik csúszópofához és ezen keresztül a vezetősínhez egy második A8 rézrúd vezeti. Az áramfölszedő hajó tehát ennek vázát alkotó négy vasrúddal, valamint két rézvezető rúddal bír, melyek "valamennyien egymástól izolálva vannak. A ^l2 rudakat fölül vas vagy aczélból készült A1 lemezek foglalják össze, míg az alul szintén vasból vagy aczélból készült A6 fémszalagok A A2 rudakkal megfelelő m<T-don csavarok segélyével vannak összekötve. Ily módon a belső A2 A2 rudak között jelentékeuy üres tér marad, minek következtében a hajó súlya igen csekély. Az áramfölszedő hajó két oldalán elrendezett Ae
