10967. lajstromszámú szabadalom • Javítások nyomdagépeken
tékek legczélszerűbben a 9. ábrán látható alakkal bírnak és végeik le vannak gömbölyítve, ezekkel a végeikkel csuklósan csatlakoznak a sajtolóágy oldalaihoz. Van j továbbá egy külső i futó fölületük, egy toldatuk, mely a belső i1 futó fölületet képezi és egy hasítékos i3 vége, melynek i3 kivágása van. Az M1 tengelyen az M2 dob két oldalán lazán négyszögletes «6 túskók vannak fölhúzva, melyeknek egymással szemben fekvő oldalain kivágásai vannak. Ezekben csúsznak az N vezetékek hasítékos végei. A G ágy mozgásánál a vezetékek egyik végükön az ággyal együtt lengenek, másik végükkel pedig az i5 tuskón csúsznak, melyek a maguk részéről az M1 tengelyen lengenek. A P hengerek tengelyein (8. ábra) ie gyűrűk vannak, melyekkel a tengelyek a G2 N vezetékben csúsznak. Ezek az ie gyűrűk a mellső P hengereken szélesek és széles fölfekvési fölületet nyújtanak, melyek kezdetben az i vezetékekbe futnak, azután pedig az i1 vezetékekre mennek át és végül ezen futnak, míg a hátsó P henger i6 gyűrűi az i1 vezeték mellet fekvő vezetékekben futnak. Ezen részek egymásra •Viszonyított mozgásuknak megfelelően oly módon vannak szerkesztve, hogy az i1 vezetékek, ha a P tengely útjában az egyik vagy másik irányban a vezeték mellső végéhez elérkezett, az M2 dob kerületével vagy palástjával összeessenek és görbe fölületet képezzenek, úgy hogy a P henger az i1 vezetékről a dobra lökés nélkül menjen át. Ép úgy az i sínek is megegyeznek az M2 dobbal, ha a P henger az egyikről a másikra (a dobra) megy át. A P hengerek tehát mindig nyugodtan mozognak. Ha három hengert alkalmazunk, ezeknek is oly vezetéket kell adni, mely az M2 dobbal megegyezik. Az í6 gyűrűk mellett a P hengerek a P2 lengő karokon vezetett, hosszanti irányban mozgást végző P1 rudak fölső végén levő P csapágyakba vannak ágyalva (5. ábra). Mindegyik P2 kar alsó végén egy Bs tartópeczken van megerősítve, mely peczek a gépnek mellette levő oldalkeretében forog. A P1 vezető rudak a P3 kar végén levő vezetékben mennek át és a szokásos módon rugókkal vannak körülvéve, melyek az i6 gyűrűket a vezetékre szorítják. A P2 kar mellső végén egy P3 toldat van. A sajtoló ágyon a p2 toldatok segélyével Pi karok vannak megerősítve, melyek alsó végén ?8 hosszanti vezetékeket alkalmaztunk (5. ábra). Ezekben a hosszanti vezetékekben csúsznak a ír > karok vezető csapjai, a karok a másik végükön levő i9 hasítékok segélyével a P3 toldaton vannak forgathatóan megerősítve. A betű vagy sajtoló ágy lefelé való mozgásánál a P8 karok lefelé és alsó végükkel hátrafelé mozognak, ennek következtében a P3 karok és ezzekkel a P3 karok is hátrafelé mozognak, mi által a P hengereket az M2 festékelő henger a G2 N vezetékek a sajtolóágy fölött vezetik. Ha a sajtolóágy fölfelé mozog, a P' karok fölfelé és előre húzatnak, ennek következtében a P5 karok é3 P2 karok a Pa csapon előre mozgattatnak, úgy hogy a P henger a G3 N vezeték fölött az M2 festékdob fölé mozognak. A P'° karok hátsó végei tetszőleges helyen az hasítékokban és mellső végei tetszőleges helyen az ie hasítékokban erősíthetők meg. Enuek következtében a P2 karok útja, illetve lökete és a P karok elmozdulásának hossza szabályozható, mi abban az esetben fontos, ha a nyomtatandó lemez kisebb, mint a sajtoló ágy. A lengő sajtoló hengereknél a nyomtatás sebességét az a sebesság szabályozza, melylyel a festékelő hengerek foroghatnak, a nélkül, hogy a mozgásuknál a pályájukban levő szögletekbe ütközhetnének és ennek következtében eltörhetnének. Minthogy a szóban levő sajtónál a pályábau szögletek elő nem fordulnak, a sebességük jóval nagyobb lehet. Tényleg a sajtó óránkint könynyen szolgáltathat 5000 levonatot, míg az eddigi hasonló gépeknél a maximális példányszám 2500 levonat. Az M2 festékhenger legczélszerűbben több különálló M1 6 részből (8. és 10. ábra) áll, melyek az M1 tengelyen hosszanti irányban csúsznak és összetolhatok, úgy hogy csak egy hengert képeznek vagy pedig széthúz-
