10524. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőközlő műveken
-lift6 dugattyúból álló K dugattyús szelep van alkalmazva. Megjegyezzük, hogy a készülék valamennyi belső ürege, t. i. a I) öntvény és Dl hengerek belseje, továbbá A'6 csatornák és a JJ1 2 nyúlványnak belső része a folyadékkal teljesen megtöltendők és hogy D1 2 nyúlvány a I) öntvény belsejével állandóan közlekedik. Olyankor, a midőn a K szelep az E7 burkolat E8 kúpos részéről fölemeltetik. A D1 hengerek külső végei, valamint E6 csatornák, továbbá D öntvény belseje és annak D1 2 nyúlványa között közlekedés létesül. Ha most az A tengely forgásba jön, úgy a B1 dugattyúk a folyadéknak a 1) öntvény belsejéből az Eb csatornákon és E1 burkolaton keresztül a D öntvény belsejébe visszatérő czirkuláczióját fogják előidézni. Mindaddig, míg ezen czirkuláczió akadálytalanul történhetik, az A tengely forgása nem fogja befolyásolni a D öntvény forgását, hanem a D öntvény a Dl i láncz által hajtott résznek elleiitállása, vagy pedig egy oly féknek hatása alatt, a mely az öntvénnyel, vagy valamely más hajtott résszel áll kapcsolatban, nem fog forogni. Hogyha azonban K szelep elzárása által a folyadéknak a D1 hengerekből az E6 csatornákon keresztül való átmenetelét megakadályozzuk, akkor az A tengely forgása IP hajtórudak, D1 dugattyúk, továbbá a D1 dugattyúk és a K szelep közé zárt E6 csatornákban lévő folyadék által a D öntvényre közvetlenül vitetik át, a mely esetben a D öntvénynek és A tengelynek szög-sebessége egymással egj'enlő lesz. Ha a szelep valamely a most említett szélső állások közti állásban, 1) öntvény részt fog venni az A tengely forgásában és pedig oly mértékben, a mint azt a folyadéknak a D1 hengerekből a D öntvénybe való czirkulácziója ellenében működő ellenállás, valamint a K szelepnél előálló súrlódás megengedi. Az eddigiekből látható, hogy a készülék folyadéktartalmának a hajtóerő átvitelére szolgáló, nagy nyomás alatt álló része a K szelep és a I)1 dugattyú külső végei között lévő E6 csatornákban foglaltatik; a készülék többi részeiben pedig a folyadék csak csekély nyomás alatt áll, úgy hogy a 7>s és Di a tömítések alkalmazása semmi nehézséget nem okoz. A helyett, hogy a folyadékot a szelep K* részén keresztül vezetnénk az E6 nyílásoktól a D1 2 nyúlvány belsejebe és a helyett, hogy a D1 dugattyúkat úgy rendezzük el, hogy a folyadék a Z>5 szelepek útján a forgattyú-kamrából l)1 dugattyúkon menne keresztül ; a Z>1 2 nyúlványból közvetlenül a D1 1 keresztfal alatt mindenik D1 hengerbe egy visszacsapó szeleppel ellátott szívócsövet vezethetünk, a mely elrendezés segélyével elérhetjük, hogy ha a forgattvúkamarát a L1 2 nyúlványon belül D1 7 keresztfallal elzárjuk, a ezirkuláló folyadék a forgattyú-kamarán nem fog keresztül haladni. Ezen esetben ezirkuláló folyadékul az említett nyúlvány és az azzal kapcsolt részek között gliczerin és víz keverékét használhatjuk, míg a forgattyú-kamara az egész elrendezésnek úgyszólván csak olajfürdőül szolgál. A K szelep, a mely D öntvényen és E7 burkolaton belül forgatható A"6 szeleporsóval van ellátva, melynek tengelye a készülék forgási tengelyével egybeesik, úgy van szerkesztve, hogy a D öntvénnyel együtt forogjon; szeleporsó if9 -nél látható módon karimával van ellátva, azon czélból, hogy a szelepbe csavarolt K1 0 karimagyűrűvel megfogható legyen. K1 0 karima és Ií szelep között K1 1 golyók vannak alkalmazva (17. ábra), úgy hogy a készülék működése közben a szelep és D öntvény között csak csekélymérvű súrlódás állhat elő. Ií szelep K5 részének fölülete a szelep K4 részének fölületével közel egyenlő, ugy hogy a szelep a folyadék nyomásával szemben közelítőleg egyensúlyozva van és átlátható, hogy ezen fölületek kellő arány szerint való megállapításával teljes egyensúlyozást is el lehet érni. A következőkben a szelepnek a készülék működése közben való beállítására szolgáló fordító-szerkezetet írjuk le: Ba tengely a kerethez van erősítve. Bs tengelyhez L1 1 csuklótag segélyével L emeltyű van kapcsolva, a mely L2 -nél a í>1 2
