10524. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőközlő műveken
- iá -nyúlvány végén lévő Bi a tomítő-szelenczén áthaladó K* szeleporsó külső végével van összekötve. L emeltyű L3 vége L1 3 dugatytyúrúddal van kapcsolva. L1 3 dugattyú rúdon alkalmazott L1 4 dugattyú az L1 6 hengeres vezetékben mozoghat, a mely vezeték egyik oldalán a B4 vezetéken keresztül nyúló Llf i fogasrúddal van ellátva, úgy liogy Li r ' vezeték fi1 vezetékben ide-oda mozoghat. L0 egy az L1 4 dugattyú és az L1 6 vezeték födele közé szorított nyomórúgó. L1 7 egy fogas-szegment, a mely jBr , -nél B kereten forgathatóan van szerelve és L1 -' vezeték />1 0 fogaival kapcsolódik. Az L'8 rúd segélyével beállítható L1 0 kar a szegment mozgatására szolgál. Látható, hogy a K szelep működtetése czéljából L1 7 fogas-szegmentnek az L1 8 vezetéket a Bl vezetékben el kell mozgatnia; a vezetéknek mozgása a nyíl irányában (17. ábra) az L< rúgó és az L1 4 dugattyú által az L1 3 rúdra rugalmasan vitetik át, innen pedig tovább az L emeltyűre, a mely aztán a K szelepet K° szeleporsó segélyével hozza működésbe. Ha pedig a vezeték ellenkező irányban mozog, úgy az az L emeltyűt közvetlen érintkezés útján hozza mozgásba. Az L1 3 rúd és K6 szeleporsó között az előzőkben leírttól eltérő kivitelű rugalmas összeköttetés is alkalmazható. Az előzőkben leírt kapcsolási mód külö nősen ott előnyös, a hol a mótor explozióval, vagy egyáltalában lökésszerűen működik, mert ilyenkor a kívánt igénybevételnek alávetett rugalmas kapcsolat folytán a szelep engedni fog oly módon, hogy a mótor hajtóerejének nagymérvű megnövekedése esetén ezen erő-túlmány nem vitetik át a hajtott szerkezetre a mely ennélfogva állandó sebességgel szabályosan s lökéstől menten forog. Azonkívül a leírt rugalmas kapcsolat segélyével az is meg van akadályozva, hogy a mótor a szelepet nagyon leszoríthassa. • A jelen kiviteli alak leírásának kiegészítéséül megjegyezzük még, hogy A tengely központos furattal van ellátva ; T szivattyú, a mely az állvánnyal összeköttetésben áll. a készülék megtöltésére szolgál és az A tengelyen alkalmazott A3 exczeiiter által hozatik működésbe; T szivattyú TL szállítócsöve A tengely A4 furatával közlekedik, úgy hogy egy tartányból a készülékbe folytonosan folyadék lesz vezetve, a tömítés tökéletlenségéből és a hideg által okozott összehúzódásból származó folyadékveszteség pótlása czéljából és hogy viszont a készülék belseje folytonosan folyadékkal legyen telve. Azonkívül egy biztosító szeleppel el is van látva, a mely a fölösleges folyadéknak a készülékből a tartányba való visszavezetésére szolgál. Egy ebez hasonló vagy más szelep szolgál továbbá arra a czélra, hogy a meleg folytán kiterjeszkedett folyadéknak egy részét a készülékből elvezesse. A 19. ábrában a 17. és 18. ábrában föltüntetett K szelep működtetésére szolgáló készülék egy más kiviteli alakját mutatjuk be. Ezen kiviteli alaknál a szelep Ke orsóval van ellátva, a mely külső oldalán A'12 csavarmenetekkel bír azon czélból, hogy az U külső csavarorsónak U1 csavarmeneteivel kapcsolódhassék, 0 csavarorsó a K8 szeleporsót veszi körül, és helyzetében a B7 csapágyra erősített B° híd által tartatik. B7 csapágyba a D kamara B1 2 nyúlványa van forgathatólag ágyazva, A Ke szeleporsó U* tömítő-szelenczén megy keresztül, a mely egyrészt az U csavarorsón, másrészt BQ hídon van elrendezve. K1 3 egy kézikerék, a melynek segélyével K* szeleporsó U csavarorsó belsejében R szelep beállítása czéljából elforgatható. Ezen kiviteli alaknál a belsejében U1 csavarmenetekkel ellátott U külső csavarorsó Be híd által helyzetében fogva tartatik és B1 2 nyúlvány, valamint B1 7 tömítő-szelencze U csavarorsó körül elforoghatnak. Azon czélból, hogy U2 tömító-szelencze belső vége bármily külső lökésnek vagy nyomásnak, a mely a K6 szeleporsó részéről a tömítő-szelenczére gyakoroltatik, ellentállhasson, U csavarorsónak f73 -nál kiszélesített részén és Z>1 8 tömítő-szelencze belső végén V gördülő golyók vannak elhelyezve, a melyek a nyomást csekély súrlódással közvetítik. Az 1., 17. és 18, ábrákban bemutatott
