10307. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasút

tosan vagy párhuzamosan kapcsoljuk, vagy peiig úgy, hogy ezt a két kapcsolási módot kombináljuk. A jelzett módon tekercselt 80 csévébe egy 83 lágy vasmag merül, mely a 86, 85 csap körül forgó 84 emelő végére van szerelve. Lehet azonban üreges cséve helyett egy fixmaggal bíró esévét is alkalmazni, mely 84 emelő végére szerelt lágy vasdarabot húzza meg. A H4 emelő 85, 86 tengelye közelében két egymással párhuzamos, egy tokot képező 87 és 88 nyelvvel van ellátva, melyek mindegyikének végén egy 8.9, 90 fúrat (38. ábra) van. Ez a két fúrat a 85—86 tengellyel párhuzamos 91 tengely ágyalására szolgál. A 91 tengely egy 92 tartóval van ellátva (37. és 38. ábra), mely két részre oszlik, az egyik a 93 talpat, a másik a 94 szupportot képezi. A 94 részen egy szigetelő darab van elhelyezve, melyen a 96 rész -van elhelyezve. A 84 emelő közepén egy 97 szigetelő darab van, melyre egy C alakú 98 darab van szerelve. A 96 és 99 nyúlványok vízszintesek é.s 100 és 101 kupakokkal vannak födve. Mindegyik kupaknak két karja van. melyek egy-egy lemezt viselnek. A 4(1 ábrán, mely a szerkezet fölülnézete, bizonyos részek eltávolítása után két 102 és 103 kar látható, melyeken a 101 kupak és a 104, 105 lemez van elhelyezve. A 37. ábrán a 100 kupak egy 106 karja látható, ez a lefelé görbült kar a 107 lemezt viseli. A 107 és 108 lemez fölött két 109 és 110 szénhenger van megerősítve. A 104 és 105 lemez alatt két 111 és 112 széntuskó van megerősítve, melyek a 116 szigetelőlemezre vannak szerelve. Ezek a szenek a középpontjukon átmenő csavarok segélyével vannak rögzítve, a csavarok feje a megfelelő üregben foglal helyet. Mindegyik 100 és 101 kupakon a szénhengerek befogadására szolgáló fölületek egy és ugyanabban a síkban vannak elhelyezve. Továbbá a kupakokban lévő szénhengerek vastagsága is ugyanaz, úgy hogy minden lemezben a szenek szabad föliiletei egy síkba essenek. Szerkezetük szerint a 100 és 101 kupakok olyanok, hogy ha egyszer a szenek a kellő helyzetbe jutottak, a'Z" egyensúly stabil és hogy biztosan vannak a 96 és 99 végrészeken tartva, melyek, mint azt már említettük. késpengeszerűek. Világos, hogy ha a 84 emelő vagy a 92 kiemelkedések megfelelő tengelyük (a 84 darab a 85—86 tengely és a 92 darab a H9—90 tengely) körül leng, a szenek szabad föliilete mindig vízszintes síkba esik és így önmagával párhuzamosan mozdul el. A 89- 90 tengely a 87 88 csapágyakban erősen súrlódik, mit a 113 rúgó idéz elő (40. ábra). A szeneknél magasabban két fix 117 szénhenger van elhelyezve, melyek méretei ugyanazok és melyek a szigetelőből 119 lemezre vannak szerelve. A 87 és 88 oldalrészekbe csavart 120 csavar (37. és 38. ábra) a 93 talpazatba ütközhetik, mely, mint azt már föntebb mondottuk, a 92 tartó részét képezi. A második 121 csavar, mely a 122 darabbal képez egy részt, a 116 lemezre van szerelve és alkalmas arra, hogy kellő pillanatban a 93 talpat megállítsa, mint azt később, mikor a készülék működését ismertetem, le fogom írni. A készülék összes részei a két 123 és 124 oldalfalak közé vannak szerelve, melyek megfelelő alakú furatokkal vannak ellátva és melyekbe a rögzítő-berendezés részét képező csapok fogódzauak. Eme szerelési módnak megfelelően, ha az oldalfalakat eltávolítjuk, az egész készüléket azonnal le lehet szerelni. Rendesen, ha 80 csévéli áram át nem megy, a mozgó alsó 114 szén a 111 és 112 fix szénhengerekre fekszik. A mozgó fölszerelés (83 mag és 84 emelő) a 114 szeneket a szabályozható 125 ütköző segélyével a 111 és 112 szenekre szorítja. Ennek következtében megbízható kontaktust nyerünk és azonkívül a 83 vasmag elmozdulását is szabályozni lehet oly módon, hogy a 125 darabot kellő mértékben eltoljuk. Ha az alsó szén azt a helyzetet foglalja el, melyet