10307. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasút
- 13 — ldtja, ha azon a megállapítottnál nagyobb intenzitású áram megy át, mely berendezés egy patkóalakú E elektromágnesből áll, melynek egyik szárára finom drót, míg másik szárára vastag drót van tekercselve és mely az egyik B tuskót a kommutátor egyik lemezéhez kapcsolja, az elektromágnes A armatúrája pedig egy kommutátoremelőt képez, melyet egy másik, az előzővel kapcsolt, elektromágnes is meghúzhat, mely elektromágnesnek az a rendeltetése, hogy az első elektromágnes remanens mágnességét legyőzze (5. ábra). 4. A föntebbi igényekben védett szakaszos vezetékű vasútnál, melynek kommutátorai az áramkör elágazásaiba vannak kapcsolva, egy berendezés, mely bizonyos ideig egy bizonyos számú, valamely elágazáshoz vagy keresztezéshez vagy egyvágányú szakaszhoz tartozó kommutátor esévéinek áramkörét megszakítja, jellemezve egy kommutátor és árammegszakító által, melyet két P, P1 kontaktus képez, a melyek között egy a földhöz kapcsolt, tengelyre ékelt és a C, C1 elektromágnesek hatása alatt álló lágy vas armatúra van elhelyezve, mely elektromágnesek pl. egy oly szakaszo l, mely hat B\ + 3 , Bn +1 ( P\, + 2 , Bn -f 2 és B\-\-u B„ -f- 3 tuskónak megfelelő hosszúságii közös vágányt képez, a C1 elektromágnes a B\ tuskóhoz és a C elektromágnes a B„ tuskóhoz van kapcsolva, míg a három Bn -\-2 , Bn -j-3 B„ -j- 4 tuskó a P kontaktushoz, a B\ -f 2 B\ -f s , B\,~f-4 a P1 kontaktushoz van kapcsolva (11. ábra). 5. A jellemzett szakasos vezetékű elektromos vasútnál, melynek kommutátorát az áramkör egy elágazása működteti, egy berendezés, mely akkor alkalmazható, ha egy I vágányágra ágazik el és mely abban áll j hogy a kettős vonal mindkét első I P, + 2, ^n+ 2 tuskójának földbe kap- j csoló készülékét lánczolatosan kapcsol- I juk oly, módon, hogy bármely tuskó ! működjön is, a földből mindkettő kikapcsoltassék és hogy a közös vonalszakasz i utolsó Bn -\-1 tuskója áramot ne kapjon (13. ábra). 6. A föntebb védett szakaszos vezetékű elektromos vasútnál, melynél a kommutátorok az áramkör elágazásaiba vannak Iktatva, egy berendezés, mely akkor használható, ha két vonal egyesül, jellemezve az által, hogy az utolsó elektromágnesek párhuzamosan vannak kapcsolva az első közös tuskóhoz, úgy mint hogy ha a két tuskó csak egyetlen tuskó volna (14. ábra). 7. Az előzőkben jellemzett szakaszos vezetékű elektromos vasútnál, melynél a kommutátorok az áramkör elágazásába vannak iktatva, egy 21 fémburkolat, mely a tuskót körül fogja és mely a tuskótól szigetelve van és mely a kocsi szánjával érintkezésbe nem jön és az elektromos áramforrás ama sarkával van kapcsolva, mely a földön át rövid zárást okozó sarokkal ellenkező nevű (16. ábra). 8. A föntebb védett szakaszos vezetékű elektromos vasút egyik kiviteli módozata, légvezetésű elektromos vasútakhoz, melyeknél a vonalnak csak kis T, 1\, T2 része van az áramforrással kapcsolatban és mely szakaszok mindegyike a tuskók mellett elhelyezett kommutátorral analogszerkezettel van kapcsolva és melynél minden szakasz oly közel van egymáshoz elhelyezve, hogy a jármű szánja egy pillanatig két szomszédos szakaszt egyidejűleg érintsen (17. ábra). 9. A föntebb jellemzett szakaszos légvezetéki! elektromos vasútnál, melynél a szán ugyanabban a pillanatban két szomszédos szakaszt érint, egy berendezés, hogy a szán akkor, ha a kocsi csak az egyik irányba halad, a szakaszokat egymással kapcsolja, az által jellemezve, hogy a vonal két 22, 23 szakasza egy 24 szigetelő segélyével mechanikai úton van kapcsolva, míg az elektromos kapcsolatot egy a szakasz végpontjához csuklósan kapcsolt 31 részt létesíti, melyet a trolley működtet (19. ábra). 10. A jellemzett szakaszos légvezetékű elektromos vasútnál egy berendezés, mely
