9780. lajstromszámú szabadalom • Gép gyufaskatulyák megtöltésére
a Bl fogaskerék és a két BR exczenter van elrendezve, mely utóbbiak az E gyufatár felé fordított, bőrrel burkolt C1 kefét hordó (l. ábra) és a B1 tengelyt körülfogó C keretet föl és alájáró mozgásba hozzák. A Bi fogaskerék (2. és 6. ábrák) a D1 tengelyre ékelt 1) fogaskerékkel kapcsolódik mely a IP forgattyú, a 7>3 forgattyú rúd és I)1 1 kar közvetítésével a Di tengelyt lengő mozgásba hozza. A 1P tengelyen a I)6 I)6 j)i Z>8 IP i)io i)n d 12 görbe kerületű korongok, valamint a Z>'3 hornyolt dob van elrendezve. Az E tárban fekvő gyufákra a hullámos El sín nyomást gyakorol és azokat rendezve összefogja (6. ábra), a gyufák az E1 csatornákba elosztatva lassanként lefelé sülyednek. Az F1 csapszögek körül mozgatható F csapok (1. és 3. ábrák) akként vannak alakítva, hogy a gyufanyalábok elosztását a gyufafej közelében kezdik meg. A föl alá mozgatható G fenekek G° rúgókon nyugszanak (1., 7. és 9. ábrák) és a Gl csapszög körül leszoríthatok, ha esetleg az F csapók alatt a gyufák megakadnának. A G fenekek G2 kengyelen feküsznek, mely a G3 kar segélyével a DL 0 korong által föl alá mozgattatik. Az F csapók az azoknak F1 forgattyútengelyével összekötött Fs rúd által ki- és betolatnak. Az Fl rúd az />'* és /<"6 karok által mozgattatik. mely utóbbinak F° toldata hozzáfekszik a I>° koronghoz. Ezen korong azon részén, mely az F csapók zárását idézi elő, kis hullámos fogakkal van ellátva, melyek az F csapókat fölváltva ki és bejáró mozgásba hozzák, miáltal ezek könnyebben hatolhatnak át a gyufanyalábon. Mikor az F3 rúd hátrafelé mozog, az F csapók nyitódnak, míg ez utóbbiaknak ellenkező irányú mozgását az F7 rúgók idézik elő (3. ábra). Az Fs rúd tehát nem hajtja a csapókat föltétlenül össze, hanem ha azok nem képesek a gyufák tömegén áthatolni, az F1 rúgók engednek. A H dugattyúk az F csapók által fölosztott gyufaadagokat a leszorított G fenekekről részint az I serpenyőkbe (7. ábra), részint a belső skatulyákba (9. ábra) tolják. Ezen dugattyúk a lapos II sínre vannak erősítve (1. ábra), mely a 7/4 kar közvetítésével a 1>6 görbületi korong által hajtott Jls kar által lefelé húzott és a B kereten átjáró két hengeres IP rúddal van összekötve, mely rúdak a rajzon nem látható rúgók által fölfelé mozgattatnak. Az emeltyűszerűen mozogható P kereten ülő I serpenyők a IP korong által föl alámozgattatnak. Az I serpenyők mozgatható K részekkel bírnak, melyek egyrészt megakadályozzák a gyufák túlságos előnyomúlását, a mint ezt a 7. és 8. ábrák mutatják, másrészt a gyufákat a belső skatulyákba is leszoríthatják, mint azt a 9. ábra mutatja. A K részek a Kl kereten ülnek (1. ábra), mely a /)'•' korongnak K2 karja által mozgattatik. Az P és /3 csapók (7., 8. és 9. ábrák) csapszögek körül forognak és gyönge rúgók által a gyufaadagokon csúsztattatnak úgy hogy ezeket, előretolásuk alkalmával, rendezve összetartják. Az L1 rúdra erősített reczés I lapok a gyufáknak gyújtó anyaggal el nem látott végéhez fekszenek (1. és 8. ábrák). Az L1 rúd csapszögeivel az Es csapágyakban forgatható, melyek az E tárhoz vannak erősítve. LMiél az L2 kar van megerősítve, mely az L2 kar villája által átfogatik, mely kar alul az L4 görgőt hordja, mely a !>'• bütykös korong F pályájában fut, miáltal az L lapok ki- és befelé mozgattatnak. Az M* sínen ülő vékony M kampók a skatulyahüvelyek szélei alá nyúlnak (1.. 3. és 9. ábrák). Ezen kampók vékonyak és szélesek, hogy a gyufákat a belső skatulyákba terelhessék és az M1 kar közvetítésével a IP korong által mozgattatnak. Az M2 dugattyú (1. és 3. ábrák) az .1/' sínen M3 kampója által a skatulyahüvely lehúzásakor visszatolatik és azt az M" rúgó segélyével a belső skatulya fölé szorítja. A vékony N tolófenekek (1., 7., 8. és 9. ábrák) a gyufaadagokat azoknak a belső skatulyába való letolásánál hordják. Ezen fenekek az N* sínen ülő N1 horgoknál fogva a 7>1 2 korong által vezetett Ns kar által elhúzatnak. mihelyt az adag a belső skatu-
