9729. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótoros járműveken

- á -mivel a motor ereje annak módosuló sebességénél megváltozik. A jelen találmány szerint egy, a motortól valamely a fordulatszámot nagyobbító áttétel segélyével hajtott tengelyen oly lendítőkereket rendezünk el, melynek az a rendeltetése, hogy a menetsebesség hirtelen változásainak a mótor járására való befolyását meggátolja. Ezen elrendezés folytán a lendítőkerék nagy fordulatszámmal forog, míg a mótor aránylag lassan jár. A gép működése közben bizonyos munkamennyiség halmozódik föl a lendítőkerékben, mely azután az ellenállás módosulásánál ennek leküzdése czéljából rögtön érvényesül. A legtöbb esetben, például ha a kerekek kövekbe ütköznek vagy kis gödrökbe kerülnek, az ez által az ellenállásban beálló változások csekély időtartamúak, úgy hogy a lendítőkerékben, valamint a mozgásban lévő kocsiban és teherben fölhalmozódott munka elég nagy arra, hogy megakadályozza, miszerint ezen ellenállási változások a menetsebességet és a regulátor segélyével a mótor*járását befolyásolhassák. Ez által a kocsi mozgása állandó és egyenletes lesz. A helyett, hogy a mótor mozgását a hajtókerekek tengelyével közvetlenül közölnők, azt valamely gyorsabb forgást előidéző szerkezet által egy közbenső tengelyre visszük át, mely a hajtókerekek tengelyét közvetlenül hajtja. A áttételi szerkezetben két együtt működő részt kapcsolunk be, melyek egymástól elkülöníthetők. Ezen vezetéknek egyike a fékkel van összekötve, úgy hogy ezzel együtt mozog. A hajtószerkezetnek mozgatható részeit akként rendezzük el, hogy a hajtókerekek az elinduláskor a legkisebb sebességet nyerik. azok tehát a mozgás kezdetének ellenállásait könnyen leküzdhetik, míg későbben csak az erre szolgáló emeltyűnek működtetése által kölcsönözhetünk azoknak nagyobb sebességet. A hajtószerkezetnek ezen mozgatható részeivel és a fékkel oly egyszerű emeltyűt kombinálunk, mellyel mindkét szerkezetet egyszerre működtetjük. A hajtószerkezet ezen szétbontható két részének egyike és a mótor elindítására szolgáló szerkezet egy kézi emeltyűvel vannak összekötve. Midőn az emeltyűt a mótor elindítása czéljából működtetjük, az a hajtószerkezetnek említett részét az ezzel kapcsolatos másik résztől elmozgatja. A mótor elindítására, a fék és a hajtószerkezet egyik kikapcsolható részének működtetésére egy egyetlen emeltyű szolgál. A szelepszabályozó szerkezetet oly részszel látjuk el. mely úgy a regulatorral, mint a szelepnek kézzel való működtetésére szolgáló szerkezettel van ellátva, és mely rész elállítható, úgy hogy a szelepeket vagy a regulatorral vagy kézzel működtethetjük. A külön ágyazott elforgatható kormánykerekek oly karokkal bírnak, melyek egy merev rúd által akként vannak egymással összekötve, hogy a kerekek egymáshoz képest mindig a meghatározott helyes állást foglalják el. -A mellső kerékvillából kinyúló karok közötti összeköttetésbe oly rúgót igtatunk be, melynek végei a kocsivázzal úgy vannak összekötve, hogy a mellső kerekek mindig a hátsó kerekekkel párhuzamos síkokban tartatnak meg. A hajtókerekek akként vannak a lúgokra függesztett állványhoz erősítve, hogy midőn azok kövekkel vagy gödrökkel találkoznak, az ebből származó lökések vagy rázkódtatások az állványra nem vitetnek át. A mellső kerekeket oly tengelyekre szereljük, melyek a kerék két oldalán elrendezett rúdpárral vannak összekötve, mely utóbbiak a villa karjaira vannak csuklósan erősítve, hátrafelé nyúlnak és normális, állásukban rúgók által tartatnak meg. A jelen találmány tárgyát képező újításokat a mellékelt rajzok tüntetik föl. Az 1. ábra a találmány szerint elrendezett motorkocsinak alaprajza, melynél az ülés, a víz- és égőanyag-tartályok el vannak hagyva. A 2. ábra részleges függélyes metszete az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra részleges vízszintes metszete a 2. ábrának 3- 3 vonala szerint.