9729. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótoros járműveken

3 A 3* ábra a hátsó forgattyúkarok összeköttetésének részletrajza, melyekre az állványt tartó rúgók és a hátsó kerekek vannak szerelve. A 4. ábra a motorkocsinak oldalnézete, melynél az egyik hátsó kerék a hozzátartozó állványrészekkel együtt el van hagyva, a többi részek pedig részben függélyes metszetben, részben oldalnézetben vannak föltüntetve. Az 5. ábra a hajtószerkezet mozgatható részének fölülnézete, mely szerkezet a motor mozgását a hajtókerekekkel közli; ezen hajtószerkezetnek fix része metszetben van föltüntetve. A 6. ábra metszet, az 5. ábrában 6—6 vonala szerint. A 6* ábra ezen hajtószerkezetnek egy részlete. A 7. ábra metszet, az 5. ábrának 7—7 vonala szerint. A 8. és 9. ábrák azon részek agyhüvelyeinek nézetei, melyekből a hajtószerkezetnek mozgatható közege van összeállítva. A 10. ábra metszet, az 5. ábrának 10—10 vonala szerint. A 11. ábra részben metszetben és részben nézetben a kézi emeltyűt és az ezzel összekötött mechanizmust tünteti föl, mely a mótor és a hajtószerkezet szabályozására, valamint a fékek működtetésére szolgál. A 12. ábra metszet, a 11. ábrának 12—12 vonala szerint. A 13. ábra a kézi emeltyűnek és az ezzel összekötött, a szelepet működtető résznek hátulnézete. A 14. ábra a kézi emeltyűnek az osztáskorongnak fölülnézete, mely utóbbinak mutatója a mótorsebesség szabályozására szolgáló szelep állását jelzi. A 15. ábra a kézi emeltyű ágyazásának egy részlete. A 16. ábra az egyik mellső kerékvilának, az erre erősített karnak, és ezen karnak a kocsivázzal és a másik mellső kerékvilla hasonló karjával való összeköttetés egy részének alaprajza. A 17. ábra metszet, a 4. ábrának 17—17 vonala szerint a nyíl irányában nézve. A jelen találmány az állványra csak annyiban vonatkozik, a mennyiben az a következőkben leírandó részek és elrendezések megerősítésére, illetve foganatosítására alkalmas alkatrészekkel bír. A jelen találmány nem szorítkozik az 1. és 4. ábrákban föltüntetett 1 mótor részleteinek elrendezésére ; ezen mótor előnyösen két hengerrel, két dugattyú vei és két 2 forgatty árúddal bír, mely utóbbiak külső 3 végükkel a fi ágyakban nyugvó 5 tengelynek 4 forgattyújával állnak összeköttetésben; ezen tengely a 8 és 9 fogaskerekek által a 7 tengelyt hajtja. A gép súlyának lehető csökkentése czéljából a 8 fogaskerekek a hajlított forgattyús tengelynek részét képezik. Ezen czélból a forgattyús tengely a fi csapágyakban forgó csaprészekből és az ezeken megerősített 8 forgattyús korongokból áll, melyek fogazottak és a 4 forgattyúcsap ot hordják. A 7 tengely három részből áll, még pedig az F lendítőkerékkel és a 9 fogazással ellátott középső részből, mely az állvány csapágyaiban fekszik és oldalas eltolódások ellen biztosítva van, továbbá a két külső részből, melyek az egyetemes 10 csuklók által a középső résszel vannak összekötve. A 7 tengely részeinek mindegyike a hajtószerkezet két egymástól elválasztható részeinek egyikét hordja, mely szerkezet a mótor mozgását a 11 liajtókerékre viszi át. Ezen hajtószer^ezeti rész a V alakú kerületi horonnyal bíró 12 frikcziós kerékből áll, mely a hajtókerékre konczentrikusan erősített 13 gyűrűbe fogódzik. Ezen gyűrű előnyösen nyers bőrrel vagy más, a zajt tompító és a súrlódást növelő anyaggal van bevonva és a kerék koszorújára a 14 karok által van megerősítve. Ezen karok mindegyike egy fúratta! bír, melyen a 15 csavar lazán jár át, mely a gyűrűbe van becsavarolva, úgy hogy azok, mihelyt a gyűrűt a 15 csavarnak beállítása által konczentrikus állásába hoztuk, a 15" csavaranya segélyével rögzíthetjük (3. ábra). A V alakú horony helyett a 12 frikcziós kerék kerületén más alakú, pl. befelé szűkülő hornyot is rendezhetünk el.