9293. lajstromszámú szabadalom • Újítások menetjegykiadó automatákon
á -lemez egy ide-oda mozgását idézze elő, és ez a menetjegyet kitolja, azután pedig ismét a nyugalmi helyzetét foglalja el. Az L6 lemez mozgató mechanizmusa az 5., 6. ábrákon látható. A P forgattyú N tengelyt forgat, ezen van a horonnyal ellátott C dob fölékelve, a dob hornyában pedig egy szög mozog, mely az L emelőre van szerelve és így ennek, mely az L1 pont körül leng, a C dob forgásánál a horony görbületeit közvetve ide-oda mozgást köicsönöz. ezt a mozgást pedig egy, a lemezen megerősített L2 egyenesbe vezetés viszi az LB lemezre át. Annak a vonalnak, amelyre a menetjegy érvényes, a kilyukasztása az R1 szög segélyével, mely az R tuskóra van szerelve, történik. Ezt a szöget ugyancsak a P forgattyú hozza működésbe, még pedig a T henger segélyével, amelynek fenekén (1. a 4. és 6. ábrákat), egy horony van beesztergályozva. A hengert N2 Na fogaskerékáttevés segélyével az N tengely forgatja. A T henger Q görbéje egy Q1 emelőt mozgat, ez ismét a Q8 tengely másik végén levő Qi emelőt működteti, mely azután az R tuskót és evvel az R1 szöget mozgatja A menetjegyet a készülék a lyukasztással egyidejűleg a dátum jelzéssel is ellátja, még pedig egy R2 írókerék segélyével, amely az R tuskón van megerősítve. A kereket a két E1 E2 hengeren futó E festőszalag festi, hasonló módon, mint az az írógépeknél történik (1. az 1. ábrát). A készülék következő föladata a kiadott menetjegy följegyzése. Ebből a czélból egy F henger van alkalmazva, mely a gép talapzatán forgathatóan van szerelve. Ezt a hengert papírlap burkolja, mely lap a henger hosszanti irányában a menetjegyek osztályának megfelelően rovatokra van osztva. A henger a P forgattyú minden fordulatánál kis mértékben elfordul. A regisztrálás egy x szög segélyével történik, mely a Qs ' tengelyen csúszik és a P forgattyú minden fordulatánál emelkedik és lefelé mozog. Az F henger tengelye irányában az x szög az A szán hatása alatt mozog. (A szög és a szán között levő kapcsolatot elhagytuk, nehogy a rajz túl. ságosan bonyolódottá váljon.) A szög mindig ama mező rölött áll, amelynek megfelelő rendeltetési állomás fölött áll az R1 szög a menetjegyen, így a készülék a menetjegy lyukasztásával egyidejűleg a menetjegy mineműségét is följegyzi. Végül a készülék a menetárakat is jegyzi, még pedig a következő berendezés segélyével. > Az A szánon a T henger fölött (1. a 2. ábrát) egy 5 fogú B fogaskerék van fölerősítve (1. a 2. ábrát), a mely egy végtelen B1 csavarral áll kapcsolatban. Ez az előbbi mozgását a számlálóműre viszi át. A T henger különböző fogazatokkal van ellátva, még pedig oly módon, hogy azoknak a kiadott menetjegyek árának megfelelően különböző számú fogai vannak. A B kerék most már az A szán hatása alatt a T hengeren eltolódik és mindig ama fogazatba fogódzik, mely az R1 szög által átlyukasztott állomásnak felel meg. A fogosztás úgy van megválasztva, hogy minden fog az öt fillér alapegységnek feleljen meg, tehát a 0'60 korona jelzésére 12 fog szükséges. Ezt az elrendezést legjobban egy példa illusztrálja. Ha például, az I. osztályú menetjegy ára 2 korona, ama fogosztás, amely az A szán megfelelő helyzeténél az utóbbin levő B fogaskerékbe vág, oly módon van megválasztva, hogy a fogaskerék egyszeri fordulatánál 40 egységet vigyen át a számlálóműre, az ilyen menetjegyek legkisebb árának 5 fillérnek megfelelően. Ilyen módon az a számlálómű, amely az 1. ábrán G-vel van jelezve, a készülék összes bevételét fogja megadni. Eme számlálómű a 7. ábrán van sematikusan van föltüntetve. Az egyes B« B9 7?12 stb. tengelyek a B6 B' Ba stb. fogaskerekek segélyével oly módon van kapcsolva, hogy az áttevési viszony 1:10-hez legyen, minek következtében a bevételt koronákban és fillérekben lehet olvasni. A menetjegy kiadása a következő módon történik: Először az M forgattyú forgatásával a készüléket, oly módon állítjuk be, hogy a kívánt osztályú menetjegy a kívánt állomással, az R1 szögnek megfelelően álljon.
