8880. lajstromszámú szabadalom • Kényszerített mozgású két kamrás expanziós gőzgépvezérmű
villa p p ágai közül munkaközben ki ne csúszhassék. H villát, mint a 7- ábrában rajzolt metszetből látni, Hx tengely tartja, melynek egyik végét 1I2 sróf, másikat pedig Hs öntöttvastok vezeti. Ez a Hx tengely vastagabb részének vállából képezett kúppal zárja el H3 öntöttvastokot a gőzkiömlés elől. A Hx tengelynek a szelep házból kinyúló részére csíptető módon rászorított K kar illeszkedik, mely Kx rúd segítségével a czentrifugál regulátor K2 karjába kapaszkodik oly módon, hogy midőn a regulátor B csúszó hüvelye emelkedik, ugyanakkor a b forgóhenger a szelepház belsejében leszáll, midőn pedig R hüvely lejebb ereszkedik, b hengert a H kar följebb tolja. A K2 emeltyű tengelyének tartására való Lx kar mint azt az I tábla 22. ábrájából fölülnézetből is látni, L hüvelyével szabadon illeszkedik az A tengelyt vezető J hüvely fölső végére, hol L2 füleken keresztül menő Ls sróffal tetszőleges helyzetben megrögzíthető. Az expanziós készülék csatornáinak megfigyelésére, a mi különösen a beállításkor szükséges, mint a 2. és 3. ábrából látni, a szelepház alkalmas helyén egymás fölött két néző lyuk van, melyeket s s szelepekkel zárunk el, ezeket a szelepeket sx közös átló szorítja a fészkükre. Ezt az átlót a középen átnyúló csapos sróf tokja szorítja le, a sróftok meglazítása után az átlót félre billentve a néző lyukakat könnyen megnyithatjuk. A b forgóhengert valamint a czentrifugál regulátort D tengelyre ékelt M M2 kettős kúpkerék forgatja. A kissebbik M2 kerék a b forgóhenger forgatására való e üreges aczél tengelyre ékelt .¥. fogaskereket, a nagyobbik M kerék pedig Mx kerékkel a czentrifugál regulátort forgatja. D tengely ugyanannját fordul mint a gőzgép főtengelye, ü/3 kúpkerék pedig félannyit, mert a forgóhenger kerületén mindegyik sorban 4 csatorna van. A D tengelyt Dt hosszabb tengely segítségével a2 csavarkerékpár forgatja, a Dx tengely olyan három részből álló csapágyban nyugszik, mely alsó I1 részével a gép bajonetjének oldalához van kapcsolva, s erre a tengely középsíkjában ráfekszik az F középsőrész, mely egyrészt ax kerék fölső részét, másrészt a2 kerék alsó részét burkolja. s a fölső kerék középsíkjáig terjed, hol a fölső burkot képező Ft csapágyfödő ráborul és a Dx tengelyt leszorítja. Ez a csapágy a mellett, hogy a hajtótengelyt szorosan a főcsapágy tartóhoz kapcsolja, a Mavarkerekeket is burkolja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kényszerített mozgású kétkamrás expanziós gőzgép-vezér mű, melynek jellemző részeit a T kamrában mozgó 1\ T2 csatornás osztótolattyú és az E szelepházban elhelyezett és 2,-3, 4, 5, 6 számokkal jelölt háromszögű csatornákkal bíró a, b expanziós hengerpár képezik. Az osztótol attyúnak külső lapján levő hosszúkás Cj nyílásból a beömlesztő b b csatornák felé irányuló c c csatorna ágak vezetnek és külső lapjában olyan fojtóan záró g gyűrű mélyed, mely az x nyíláson beömlő gőz nyomása alatt állva a gőznek c csatornából T kamrába való jutását megakadályozza. Mozgását pedig t rúd közvetítésével egy közönséges exczentertől nyeri, míg az expanziós hengerpárok közül a b belsőt az e hüvelybe kétvégénél fogva megerősített i ék segítségével M2 M3 kúpfogaskerék forgatja, melyek viszont forgásukat a gép főcsapágyának oldalára erősített Fx , F, F2 három részből álló csapágytartóba ágyazott ax a2 csavarkerékpártól nyerik. 2. Az 1. pontban irtak által jellemzett, kényszerített mozgású kétkamrás expanziós gőzgépvezérműhöz való szabályozó hengerpár, mely az 1. pontban kifejtett vezérművet az által jellemzi, hogy midőn a czentrifugál regulátor emelkedik, a belső b forgóhenger lejebb száll, úgy hogy a csatornák 1—3 és 5—6 dűlt élei közelebb jutnak egymáshoz és a forgásnak rövidebb szakasza után jutnak érintkezésije, s így rövidebb ideig enge-
