7753. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőkészülék bérkocsikhoz
— 2 n* tengelyt a kocsi tengelye folytonosan for- I gatja, a IV ablaknál a kocsi által végzett ' út látható. Az óramű által hajtott 3 tengelyen lazán egy, az «9 tengelyre húzott n9 kerékbe fogódzó nx a kerék és azonkívül még az r kilincses kerék van fölhúzva. Ez utóbbi oly módon indítható forgásnak, hogy az n10 kerékkel vagy a 3 tengellyel kapcsoljuk. Minden esetben az r9 kilincsemelőt indítja mozgásnak, (1. és 2. ábra) mely az s8 számlálóműnek megfelelően alakított r1 0 számlálóművet működteti. Ennek r1 1 r1 2 rJS számjegykorongjai a 111 kivágás előtt láthatók (3. ábra) és mely a megtett útnak megfelelő menetdíjat jelzi. Magától érthető, hogy az w9 n1 0 kerekek között levő áttevés valamint az r kerék fogszáma a hatósági menetdíjnak megfelelően van megszabva. Az r1 0 számlálómű első tengelye a hasonló r1 6 számlálómű első tengelyével a szokásos tolókilincses kapcsolás segélyével oly módon van összekötve, hogy az utóbb említett számolómii az előbb említettnek csak előre mozgásában vegyen részt. Ez az r1 6 számlálómű az V ablakonmutatja a jelzéseket. Ha valamely utas a kocsit bérbe veszi, a kocsis az m emelőt (4. ábra) az utas kívánságának megfelelően úgy állítja be, hogy az az időtarifa vagy a kombinált tarifa szerint való használatot jelezze. Ennek következtében az m emelő tengelye, melyre a 8 kerék van ékelve és melynek forgását a 10 kerék a 11 tengelyre viszi át, forgásnak indul. A 11 tengely a 12—13 kúpkerék áttevés segélyével az I ablak elé egy korongot forgat, melyre a következő szavak vannak írva: «szabad», «használatban az időtarifa szerint», «használatban a kombinált tarifa szerint», «kikapcsolva». Eme föliratok közül az egyik vagy másik fog az ablak előtt látszani, annak megfelelően, hogy merre van az m emelő fordítva. Ha az m emelő az időtarifa szerint van beállítva, az bütyk az u exczentertárcsát úgy forgatja, hogy az nx emelő jr bütykének v toldatával érintkezzen (5. ábra), melyet ekkor egy rúgó oly módon forgat el. hogy a 3 tengelyen csúszó r"< kúp a 'tengelyre ékelt r4 korongtól távozzon.(l.ábra.) Ebben a korongban egy kétkarú r*° emelő van ágyalva, melynek egyik végét egy rúgó szorítja az r7 kúpra, másik vége pedig kilinccsé van kiképezve, mely az r kerékkel mereven kapcsolt r3 kilincses kerék fogaiba fogódzik, ha az r1 kúpot visszahúzzuk, de abból kikapcsolódik, ha a kúpot előre toljuk. (6. ábra.) Az n emelő föntebb leirt mozgása következtében az r8 kilincses kerekeket és így az r kerekeket is a 3 tengellyel kapcsoljuk, és így az r kerék forgását csakis az óramű fogja előidézni, menetdíjat pedig az r1 0 és r1 5 számlálómű csakis az óramű jelzésének megfelelően számolni. Az m emelő ugyanezen mozgása által a p° bütyök segélyével a p1 szánt (7. ábra) oly módon toljuk el, hogy a p emelő által mozgatott re kúp az w1 0 kerék megnyújtott agyán a kerék felé mozog és az n1 0 kerékhez csuklósan csatlakozó ni 0 kilincsemelőt az r1 kilincseskerékből kikapcsol ja mely kerék az r kilincseskerékkel van mereven kapcsolva. Ennek következtében ha az r4 kereket az r kerékkel kapcsoljuk, az M1 0 kerék és az r kerék között levő kötést megoldjuk, úgy hogy az ?«1 0 kerék forgása az r kerékre hatást nem gyakorol. Látni lehet, hogy az ni 0 kilincsemelőt ép úgy kapcsoljuk be. mint az >-4 0 kilincsemelőt. (6. ábra.) Ha a kocsit az utas a kombinált tarifa szerint használja, az m emelő megfelelő beállítása mellett az bütyköt újból forgatjuk. úgy hogy az u exczenter tárcsát elereszti. (5. ábra.) Ennek következtében az r tárcsa, illetve a 3 tengely és az r3 rl kerekek között a kapcsolat létesül, ép úgy fogja a p° bütyök a p1 szánt oly módon mozgatni, hogy az r* kúp és az ni 0 kilincs az H1 0 emelőt az r1 és r kerekekkel kaj>csolja. Míg tehát a kocsi áll. az r kerekeket és evvel az r1 0 és r1 B számolóművet csak a 3 tengely hajtja, tehát a fuvardíjat idő szerint számítja. Ha azonban a kocsi mozgásnak indul, a kis, az n emelőnek a / rúd lengése által működtetett «4 fúvó levegőt fúj egy csövön az M3 ballonba, mely az exczentertárcsa tengelyén levő «2 emelőre
