7526. lajstromszámú szabadalom • Gyors gőzfejlesztővel kombinált kondenzácziós gőzgép
— 2 — denzátor van állítva s négy, belül üres aaaa oszlopon B1 tartány fölött; ezen oszlopok a C és B1 tartányok közlekedöesöveiiil is szolgálnak. A B1 tartány fölső lemezére két D 1) csapágy van erősítve, melyekbe a V lendkereket és a szíjtárcsát tartó M géptengely van ágyazva. Az F1 hamuszekrény a G rostély alatt a gép alján van alkalmazva. F fűtőkazán pedig c köpennyel és b ajtóval van ellátva. A d kémény az A alapzat fölső részére van erősítve. A G rostélyon nyugvó H fütőkigyó közvetlenül a tüzelőtérben van elhelyezve, vastagfalzatú, forrasztatlan vas- vagy aczélból készült, tekercsszei'űen hajlított csőből áll és bensejében e hengerelt vékony aluminiumbronz-rúdacskák vannak végigvezetve. Ezen rudacskák olyképen vannak egymáshoz szorítva, hogy a kígyóba hatoló víz kénytelen a rudacskák között maradó csatornákba szétágazni (7. ábra). Ezen elrendezés mellett legalább tízszerte nagyobb gőzképződés érhető el. mint a most használt közönséges fütőkigyóknál, azont'öliil ezen fémsodronyok a kígyóval együtt egy egészet képeznek és jó hővezetők lévén, a hőmérsékletet egyenletessé teszik. A kigyó alsó részébe f esővön megy be a hideg víz, míg a kigyó fölső vége köz•vetlenül a gőzbevezető szekrénybe megy s az összekapcsolás helye i asbestkarikával van tömítve, melyre ismét az i1 zárófödél borul, mely két csavarral van a szekrényhez erősítve. Az i karika megengedi a terjeszkedést. de légmentesen tömít. A B gőzhenger és B1 hűtőköpeny vas- vagy aczélöntvényből van készítve, belül ki van csiszolva és R2 aluminittmbronzból készült hengerre van fölcsavarva, A B8 asbestvagy asbestgummiból készült tömitőtárcsa megakadályozza azt. hogy a fölső B henger fölhevüljön. A B3 henger vájtalakú B* fenékkel bir, mely a tüzeléstől származó meleget közvetlenül fölveszi; £2 hengerre a H és J öntöttvasszekrény van erősítve, melyekben a túlhevített gőzt szabályozó szelepek vannak. A H szekrényben a h1 rúdra szerelt h bebocsátó szelep van. a rúd fölső vége pedig az M tengelyen forgó K exczenterrel van összekötve. A h szelep a B henger alsó része és h1 rúdnak hs karimája között levő //2 tekercsrugóval az üléshez van szorítva. A szelepet a K exczenter nyitja. A h1 rúd átmegy a A* tömítőszelenczén, melyet a gőzhengerbe vezető A5 lemez tart le és így a gőzveszteség vagy levegő betódulása lehetetlen. Ha a A szelep lemegy, akkor az L dugattyú alsó felébe vezetett gőz az S kigyón a A6 csatornába tódul. ./ szekrényben ; kibocsátószelep van elhelyezve, mely az M tengelyen forgó K1 exczenterrel van összekötve, ez pedig a j1 csatorna és j2 cső segélyével a gőzhenger alsó része és a kondenzátor T kígyójával közlekedik. L dugattyú tulajdonképen egy bronzból vagy aczélból készült üres henger, mely B hengerben mozog és fölső részén 1 körbevágással van ellátva; e bevágásban a puha kaucsukból készült lx és /2 gyűrűk vannak központosán egymás mellett elhelyezve és a gőznyomás vagy vacuuin következtében egymáshoz szorulnak és így légmentesen tömítenek. A súrlódás csekélysége folytán a gyűrűk kevés kopásnak vannak kitéve. Az L dugattyú alsó része asbestporral van megtöltve, mi a hővezetést megakadályozza. Epúgy az N hajtórúddal csuklósan összekötött L2 fémlap és Ls elválasztófal között levő asbestkarika is a hővezetést megakadályozza. A B gőzhengerből kitóduló gőz a kigyószerű cső iíltal képezett kondenzátorba jut, mely a fölső C hidegvíztartóban van elhelyezve. A kígyóban lecsapódott víz a szintén hideg vízben álló T1 tartányban gyűl össze: a gép megindítása előtt e tartány a t töltőnyíláson félig megtöltetik s innen a víz a szivattyú segélyével minden dagattyúlöketnél az S kígyóba löketik. A tápszivattyú (részletrajza a 4. ábrán látható) a B henger fölső részén van alkalmazva és közvetlenül az 1/ tengelyen forgó Q exczenter által hajtatik. A szivattyú az //2 tömítőszelenczén keresztül R1 hengerben mozgó B dugattyúból áll. A henger alsó
