7526. lajstromszámú szabadalom • Gyors gőzfejlesztővel kombinált kondenzácziós gőzgép
- 3 -részében a fémből vagy kemény gummiból való r golyószelep van, mely r1 tekercsrúgóval van üléséhez szorítva. A kondenzátorból jövő tápvíz U csatornán a szivattyútelepbe jut, de Ul csatornán ismét a condenzátorba vezethető, ha a táplálást az u csaj) kinyitásával megszüntetjük; ha pedig a csapot elzárjuk, akkor a víz az f csatornán S kigyóba megy. így tehát a szivattyú a gépsebességet pontosan szabályozza, sőt a rögtöni megállítást is eszközli; az u csapot egy centrifugairegulátorrai is össze lehet kötni, a mikor is az automatiee fog záródni. A vacuuin, illetve légszivattyú ezélja az. hogy a kondenzátorban mennél teljesebb vacuuin álljon elő; térfogata sokkal kisebb, mint az eddig használtaké; belső világa a gőzhenger belső világának század-, ezredrésze, míg az eddig használtaké 1 /4 —1 /8 . E légszivattyú a B henger fölső részében van elhelyezve és közvetlenül a V1 exczenterrel hajtatik. Lényegében az X1 hengerben mozgó X dugattyúból áll. Az X dugattyú x körbevágással van ellátva, melybe x1 réz- vagy kaucsukgyürü van beillesztve (5. ábra). Az x körbevágás az iires dugattyú bensejével az x2 kis lyukak által van összekötve, melyek egyúttal a belső levegő kivezetésére is szolgálnak. A dugattyú mozgatása következőképen történik: Az x1 gyűrű az x bevágásnak hol egyik, hol másik oldalára megy s mindkét helyen légmentesen zár. Az X1 henger fenekén xs fémből készült légszívószelep van, mely üléséhez jól hozzásimul és x1 csavaranya által leszoríttatik ; «r > csatorna a condenzátor 71 tartállyával van összekötve. A 6. ábrán látható úgynevezett kondenzszelep vagy a fütőkigyó alsó részén vagy a henger gőzbevezető szekrényén helyezhető el. Rendeltetése az, hogy a motorban az egyenletes nyomás azonnal létrejöjjön, mihelyt a gőz bebocsáttatik vagy midőn a kigyóba víz nyomatik. A szelep az Y bronzhengerből és y aluminiumbronztárcsából áll. mely utóbbit az y2 és y3 kiugrások között vezetett y1 tekercsrúgó szorít üléséhez. Az y hüvely alsó része vagy a tekercsrúgóhoz, vagy egy különálló részhez van erősítve és yl kaucsukgyűrű által tömítve, míg fölső része z tömítőfödővel és a z1 csővel van ellátva, mely a gőzt a kondenzátorba visszavezeti, mihelyt a nyomás a normális fokot meghaladja. A vacuumot a gép menete közben a vacuumméter mutatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újszerkezetű gőzgép, jellemezve az által, hogy a J j szelepen kijövő fáradt gőz TL kondenztartány T kigyócsövébe jut, melyben a szívóképesség fokozása czéljából A' légszivattyúval majdnem teljes vacuum létesíttetik, a lecsapódott gőz pedig az M tengellyel hajtott R szivatytvúval a I'1 tartányból fölszívatik és az F tüzelőtérben elhelyezett és e e fémsodronyokkal ellátott S fűtőkigyóba nyomatik, hol a víz ismét gőzzé változik és a túlhevített gőz a H h bevezetőszelepen át L dugattyúhoz vezettetvén, ennek föl- és lefelé való mozgása M tengelyre átvitetik. 2. Az 1. igénypontban védett újszerkezetű gőzgép, jellemezve az által, hogy a B B2 gőzhenger két részből áll, melyek közül B2 hengernek aluminiumbronzból készült Bl része vájt alakú s H h bebocsátó- és./; kibocsátószeleppel van ellátva, továbbá ezen B B2 henger a tulajdonképeni munkahengert képezi és IP asbestkarikával elválasztott lí1 hűtőköpennyel körülvett B henger az L dugattyú vezetékeiil szolgál. 3. Az aluminiumbronzból készült üres L dugattyú, jellemezve az által, hogy a túlhevülés megakadályozása végett L1 része asbestporral van megtöltve és a dugattyú l bevágásában levő konczentrikus ll és l2 kaucsukgyűrűk segélyével a B hengerben gőzmentesen mozoghat. 4. A V exczenterrel hajtott X X1 légszivattyú. jellemezve az által, hogy a T1 kondenztartányban majdnem teljes va-
