7332. lajstromszámú szabadalom • Írógépeken eszközölt újítások
— 13 — 2. írógépeknél fokozatosan hosszabb £7-alakú C C betűtartó karok (1. ábra) kapcsolatban az /' i1 betűnyomó gombok B H1 emeltyűivel, a C fí betűtartó karok egyik végét C2 betűtartó fejekkel látjuk el (24. ábra), másik végeit pedig egymáshoz egészen közel ugyanazon vízszintes síkban levő CL tengelyre helyezzük, úgy hogy midőn nyugalomban vannak, a betűtartó karok szabályos sorrendben egymás mellé illeszkednek. 3. írógépnél fokozatosan hosszabb ü alakú betűtartó C C karok alkalmazása. (24. ábra), melyeket az írás irányához keresztbe helyezett C1 tengelyekhez szilárdan erősítünk. C2 betűtartó fejek, melyek a C C betűtartó karok végén az U alak szárai között vannak, háromszög keresztmetszetűek és a betűtartó karok számára megfelelő összekötőrésszel bírnak. 4. Tolókeret F F1 , mely az írás irányához derékszög alatt mozog; és kocsi, melyet ezen keretre szerelünk föl s alkalmas tápláló szerkezettel látunk el, kapcsolatban I 11 tolóemeltyűkkel (1., 3. ábra), melyeket szemközti elhelyezett I1 /5 állítókkal kapcsolunk, melyek a tolókeretre hatnak; a tolókeret és tolóemeltyűk közti összeköttetésekkel, mi által a tolókeretet egy közbenső nyugalmi ponttól, mely pontnál a keret az h P állítóknál érintkezik, ellenkező irányban elmozgathatjuk. 5. F F1 tolókeret, s a rá szerelt kocsi, kapcsolatban a tolókerettel összekötött J tengellyel (1., 2., 3., 29., 37. ábra), melyet J1 •/- J3 forgattyúkarokkal és függetlenül mozgó I I' tolóemeltyűkkel ellenkező irányban haladó i* »» görbe nyílásokkal látunk el (1. ábra), melyek által az említett forgattyúkarok valamely nyugalmi ponttól ellenkező irányban a tengelyhez kapcsoltatnak. (5. F F1 tolókeret, ellátva f vezetékbe illő y nyúlvánnyal (39. ábra) és leszerelhető i4 ütközővel, mely annak mozgását határolja, a kereten elhelyezett I I1 kocsitolóemeltyük és az emeltyűket a tolókerethez kötő J6 , j. F* részek (3. ábra), mi által a tolókeret valamely közbenső nyugalmi ponttól ellenkező irányban mozgattatik. 7. írógépnél, U alakú különböző hosszú betűtartó C C karok alkalmazása, melyeket zárt végükön C2 betűtartó fejekkel látunk el (24. ábra), mely betűtartófejek a rövidebb karokon nehezebbek, mint a hosszabb karokon, súlyok arányos a karok hosszával. 8. Kocsi és az azt tartó tolókeret, kapcsolatban a tolókeret G G tartóival (1., 39. ábra), melyek hosszúkás y2 nyílásokkal ellátott görbített Gl végekkel bírnak, és sík G2 lemezrészekkel, melyek ezen <72 nyílásokkal kapcsolódnak; a G2 lemezrészek végeiken kiálló ys nyúlványokkal bírnak, melyek a tartórészek ellenkező végeivel vannak összekötve, azon czélból. hogy a tartókat a G2 lemezrészeken eltolhassuk. 9. Kocsi, kapcsolatban ritkítószerkezettel (28., 29. ábra), mely a kocsin E* fogasrúd és ezzel kapcsolódó Lx fogaskerékkel ellátott L forgó tengelyből áll; továbbá kilincsműből, melynek L2 kilincskerekét az L tengelyre erősítjük, az L1 fogaskeréktől távol lévő ponton; a tengely vége, melyen L1 fogaskerék van, az E2 fogasrúdtól az L2 kilincskerékhez közel fekvő ingó tengely körül elmozgatható, a fogaskereket L* rúgó tolja az E2 fogasrúdhoz s a kikapcsolását Q kikapcsoló rúd végzi. (4. ábra). 10. Kocsi, kapcsolatban ritkító szerkezettel, mely a kocsin E2 fogasrúddal bír (5. ábra); L forgótengely (29. ábra) L1 fogaskerékkel ellátva, mely E2 fogasrúdba kapaszkodik; kilincsmű, mely L1 fogaskeréktől távolabb fekvő ponton L tengelyre helyezett E2 kilincskerékből áll. hol L tengely vége. melyen E1 fogaskerék van. E2 fogasrúdtól, L- kilincskerékhez közel körben elmozdítható; a kocsin lévő Q kikapcsoló rúd. mely L tengelyre hat, azon czélból, hogy Lx fogaskereket eltávolítva tartsa E2 fogasrúdtól; a Q kikapcsoló rúd mozgató szerkezete, mely áll a kocsira szerelt oldalt elcsúsztat-
