7332. lajstromszámú szabadalom • Írógépeken eszközölt újítások
•— 12 — A Fi fogaskerekek /> lapok fölött v v tengelyeken lazán vannak elhelyezve, és a kerék fölső föliiletén lévő c1 1 peezkek segélyével a szalagosé vével összeköthetők u ezen peezkek a cséve alsó oldallapjába ké} szített megfelelő v1 2 lyukakba találnak (35. ábra). A csévék saját súlyuknál fogva a fogaskerékre fekszenek. A cséve és fogaskerék közé f1 8 nemezt teszünk, hogy a zajt megszüntessük (24. ábra). A v tengelyek csavarfejjel bírnak (1. ábra), alsó végükkel pedig I) tartóba srófoljuk őket; így a csévéket könnyen leszerelhetjük és ismét visszahelyezhetjük, ha a csavarokat kisrófoljuk. A szalagot ott, a hol a betű nyom, vezetékkel látjuk el, melyek a szalagot a papiroshoz közel tartják, midőn a betű nyom. s azután a papirostól eltávolodnak; ezáltal tisztán nyomott betűket nyerünk. A szalagvezeték mozgatására egy szerkezetet alkalmazunk. mely a 24.. 29. és 33. ábrák szerint a következő: szilárd IC W karokba, melyeket a kocsikerethez kapcsolunk. WL tartó segélyével, melyet E" lemez fölfelé álló végéhez srófolunk II'2 tengelyt ágyazunk, melyet a papiroshenger fölött azzal párhuzamosan helyezünk el. E tengelyt w w karokkal látjuk el s ir2 keresztrúddal összekötjük. melyeknek alsó végéhez w w1 szalagvezetőket kapcsoljuk, melyek a nyomási hely két oldalára jönnek. Ezen vezetők munka alatt vízszintesen állanak (33. ábra) és II'2 tengely körül ingást végezhetnek. A kereszttartót lefelé hajlítjuk, úgy hogy az, midőn a betűfejek a pupiroshengerre nyomnak, a betűfejek síkja alákerül. A II'2 tengely mozgatása czéljából //• kart W'J rúd dal kapcsoljuk, melynek alsó végét egy oly részhez kötjük, melyet az összes betűnyomó gombok emeltyűi mozgatnak. Például összeköthetjük az 0 rúdhoz kapcsolt O3 rúddal, mi által minden betűnyomás alkalmával a szalagvezetők szükséges íngásukat végezhetik. A u1 tr1 szalagvezetők rendesen el vannak távolodva a papiroshengertől, csak akkor mozognak föl s alá, midőn egy betűgombot megnyomtunk. A szalagvezetők tengelyét a vezetőkhöz és a papiroshengerhez viszonyítva úgy helyezzük el. hogy a vezetők normális állásukban ferdén álljanak, hogy a nyomott sorokat folyton láthassuk. A vezetők ezen elrendezésénél a szalag oly helyzetbe jön, hogy a sorokat mindig láthatjuk, kivéve midőn a nyomás történik, mivel ekkor a vezetők a szalagot működő állásba hozzák. A kocsikeret hátulsó E3 rúdjára leszerelhető sorszabályozót és csengetőt alkalmazunk. Szerkezete következő: 11. és 19. ábrákban X egy szán, melyet E3 rúdra helyezünk és a rúd hosszában Xx rúgókarral látunk el. Ezen rúgókarral x peczket kötjük össze, mely az E3 fölületen lévő xx lyukakba talál. X szán hátsó felén A'2 ütközővel bír. mely Hx tartóba (29. ábra) ütközik, mely a kocsi hátulsó részére szolgáló H csigával van kapcsolatban. A' szán a rúd alatt X3 csengetőemeltyűvel bír (19. ábra), melynek lecsüngő karja a csengetyűkalapács Y nyelét mozgatja, mely annak útjába vau helyezve. A's emeltyűt úgy rendezzük el. hogy egyik karjával E3 rúd alsó fölületére támaszkodjék, úgy hogy a lefelé nyúló karja szilárdan álljon, midőn a csengetyű kalapácsának nyelét mozgatja, ha a kocsi jobbról balra megy; s ha a kocsi visszamegy, akkor A'3 emeltyű Y fölött elcsúszhassék. Y nyelet Y1 tartón csuklósan helyezzük el (29. ábra), alsó végét y kalapáccsal látjuk el. mely Y: s vízszintes karon lévő Y2 csengetyüre hat. F8 -at a gépkeret hátulsó részén lévő E3 tartóra erősítjük. SZABADALMI IGÉNYPONTOK. 1. írógépek kocsijánál K papiroshenger (4., II.. 12., 15., 29., 33. ábrák) kapcsolatban E Ex oldallapokkal ellátott kocsival, hol az E Ex oldallapokon az E papiroshenger számára csapágyakat készítünk; a papiroshenger háta mögött elhelyezett A'3 tengely (11., 12. ábra), melyet szintén az E E1 oldallapokba ágyazunk és Rl kéziforgattyúval az oldallapokon belül, a tengelyhez kapcsolt r rx csuklós karokkal látjuk el: az r r1 karok a papiroshenger ír tengelyét e2 nyílásban elmozdíthatják.
