7331. lajstromszámú szabadalom • Betegszállító kocsi
_ 4 — A gördülő-hordágy állványa m hordágyból. R kerekekből, Rx tengelyből, a4 és a6 rugókból, az R1 tengelyen megerősített U-alakú b4 részekből és d2 tartóorsókból. A cl2 tartóorsók esuklószerűen össze vannak kötve az U-alakú b* részekkel, de csak az 5c ábrabeli nyíl irányában forgathatók, minthogy a csuklóban megerősített /2 csapszög az ellenkező irányban (kifelé) való forgatást megakadályozza. A d2 tartóorsók függélyes helyzetükben való rögzítése czéljából (5. és 7. ábra) vízszintes d8 furatokkal vannak ellátva. /'4 csőben. melynek hossza egyenlő a két tartóorsó távolságaival, és melynek átmérője nagyobb a ds fúratok keresztmetszeténél, két f6 cső van eltólhatólag alkalmazva, melyeket <f rúgó kifelé nyomja, míg az /'r> csőveken megerősített, a külső cső egy hasítékában vezetett <f orrok lehetővé teszik a (i6 rúgó összenyomása által f' csöveket /'4 csőbe behúzni. A tartóorsók megszilárdítása czéljából /" csöveket behúzzuk /'4 csőbe, azt hosszában a tartóorsók közé fektetjük, úgy hogy az orrok eleresztése után /5 csö vek ds furatokba esnek bele. minek következtében a tartóorsók befelé át nem fordulhatnak. A d2 tartóorsók másik végükön h1 orsókká kiképezett li öntött darabokkal esuklószerűen vannak összekötve a* a5 rúgok közepükön a° furatokkal bírnak, melyek segélyével lil orsókra akként vannak föltűzve, hogy köztük a hl orsók körül fektetett i rúgó fekszik oly czélból. hogy a gördülő honlágy rázása lehetőleg elkerültessék. A fölső a* rúgó a A1 rugóra fölcsavart i1 csavaranyával tartatik fogva, míg a4 a: < rugókat í3 csapszög köti össze egymással. Az <il rúgók végeire (5d ábra) k könyökrészek vannak fölcsavarva, melyekbe a hordágy hosszsínei befektettetnek, A könyökrész függélyes szára villaalakúra van kiképezve és vízszintes /.-1 hasítékkal bír. melybe a hordágy biztosítása végett, annak hosszsínein elhelyezett s3 szögecsek belefekszenek. Az ugyanazon homlokoldalon fekvő k könyök részek lefelé menő l toldalékkal bírnak, melynek P csapszöge körül az o1 lábbal esuklószerűen összekötött p1 rész forgatható. minek következtében a gördiilő-hordágy összecsukásakor az ol lábak a k könyökrészekbe betehetők. A kerekeknek a tengelyről való gyors levétele és arra újból való föltűzése czéljából a tengelyvégek r3 hornyokkal vannak ellátva, melyekbe r1 csavarral megerősített r2 orral ellátott /•' rúgók vannak befektetve (7b ábra). Ha a kereket föltűzzük, akkor az az r2 orrokat és r4 rugókat »•' hornyokba nyomja, és azután ez utóbbiak rögzítik. — miután r* rúgó eredeti helyzetébe visszatér, az agyfölíileten fekvő R kereket. Hogy a kereket levehessük. az r1 rúgókat annyira kell a horonyba benyomni, hogy azok r2 orrai a tengely fölii létén túl ne érjenek. Ha m hordágy levétele után a kerékállványt összecsukni akarjuk, akkor o1 lábakat 270°-1kui elforgatjuk (nyílirány 5. ábra), azután a p1 részt lx csapszög körül 90°-ban elforgatjuk, úgy hogy a lábak ekkor k könyökrészekbe fekszenek. Kzután a4 «5 rúgókat 90°-ban elforgatjuk. R kerekeket levesszük és végül d2 tartóorsókat átfektetjük (8. és 9. ábra). A betegszállító-kocsi '/ oszlopain négynégy könyökalakú m3 kampó és négy-négy >n% lyukas fül van elrendezve (lásd 11. ábra). Mindegyik hordágyon tehát két-két. ugyanazon oldalon fekvő 2 kapocsfa lesz megfordítva. az y lyukas fülekbe (10. ábra) beledugva és mindegyik hordágy, a kinyúló z2 kapocsfavéggel az w3 könyökdarabokba lesz beakasztva. Ezután a másik z kapocsfák lesznek az y lyukasfülekbe megfordítva beledugva, mely alkalommal azoknak z3 végei az m3 lyukasfülekbe beleesnek és ez által a hordágyat rögzítik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK: I. Betegszállító-kocsi, melynél a súlyos sebesültekkel terhelt hordágyak úgy A1 fenékre, valamint a magas irányban állítható, a 7j T-oszlopok között vezetett S ülésdeszkára oldalt bevitetnek, jellemezve az A1 fenéken elrendezett, a a1 ütközőhűvelyekhez erősített «3 csapszög körül forgatható b2 sínek által, melyeknek 63 vezetékében egy második hordágyat fölvevő c vezetékein tolható el.
