7163. lajstromszámú szabadalom • Újítások önműködő áramelosztókkal ellátott elektromos vasútak vezetékrendszerében

- 10 -elektromágnes lép működésbe olyképen. hogy a kommutátor 6‘ érintődarabja a derivált áramot az T és 2‘ kontaktusoktól veszi, melyek az n és // karok áttal tápláltatnak árammal.

Maga az eljárás az előbb leírttal teljesen azonos.

Az előzőkből látszik, hogy az m. n és n karok között, melyeknek szögtávolsága az a- darabok szögtávolságától különbözik, és a <> és (>' érintődarabokkal biró kar által valamint az /. 2 és í 2' kontaktusok által képzett kommutátor között egy abszolút összeköttetés létezik, és hogy ezen összeköttetésből. kombináczióba a kocsi által létesített áthidalással, egy derivált ¡iramnak a motorba való bocsátása eredményeztetik. melynek hivatása az V keretet s ez által az m n és n1 karokat működésbe hozni, hogy az utóbbiak egyik a érintődarabról a másikra tolassanak és pedig ugyanabban az irányban melyben a kocsi halad.

Természetes, hogy főn tartjuk magunknak a jogot, az áramelosztó egyes részeinek alakját és méreteit, az anyagot, melyből az készül, valamint az érintő darabok számát tetszésünk szerint megválasztani.

Az előbb leírt változat egy sajátos kiviteli módozatának tekinthető az. mely a következőben van leírva, s melynél a kommutátor ~> horgonya és •>1 karja két egymástól teljesen független részre vannak osztva, melyek 5a. 5b és 51«. ;>l6-vel vannak jelölve, a mint ez a sematikus 21. ábrából kitűnik.

Kbben az esetben a kommutátorunk mindegyik 5a és 5b része az izolált 0 érintő darabon kivül egy izolált s érintő darabbal bir. melyek s a és s ö-vel vannak jelölve es r a és v b kontakt darabok vannak az

1. 2 és l1. 21-hez csatolva,

A 4. 4 és 41. 4l elektromágnesek ezen különböző darabjai között az összeköttetés, valamint az m, n és n1 karok, akképen vannak elrendezve, a mint a 21. ábra mutatja.

Ha ez a készülék működik, az áram következőképen irán\ íttatik.

A mint a karok a 21. ábra helyzetében vannak, mely helyzet egyezik a 22. ábra

helyzetével, akkor a készülék nyugalomban van és a 6 ti1 érintődarabok az 1 és 11 kontaktusokon nyugszanak, míg s a és s h a v a és v b kontaktusokon vannak.

A (> érintődarab egy sodrony utján van a v b kontaktussal és a C1 hasonló módon a r a kontaktussal összekötve.

Az « a érintődarab a 4l 41 elektrómágnessel és az s b a 4 4 elektromágnessel van kapcsolva.

A 27. ábra helyzetében derivált áram nem jut az elektromágnesbe, minthogy a kocsi nem képez hidat két kontakt elem fölött.

Mihelyt azonban ez az eset az yí!i és y11 kontakt elemek között beáll, a kocsinak x nyíl irányában való haladása folytán, a derivált áram az a14 érintődarabon át keresztülhalad az n karon, az 1 kontaktuson, a kommutátor 5l a karjának izolált (> érintődarabján, a v b kontaktuson, az 5l b kar izolált s h kontaktdarabján és a 4, 4 elektromágnesen, hogy innét a földbe menjen.

Ily körülmények között a horgony 51 a része a 4 elektromágnes által vonzatik és a kommutátor 5 a része egy bizonyos szöggel eltolódik s a 2S. ábrában föltüntetett helyzetet foglalja el. mely a sematikus 24. ábrának ismétlése: az ni. n, nx karok az au és a'5 érintődarabokra vonatkoztatva, az ezen ábra ¡iltal megjelölt helyzetet fog- 1 alják el. Látjuk a 28. ábrából, hogy a horgony 51 b része és a kommutátor 5 b része helyeiken maradtak és hogy a kommutátor 5 a részének s a érintődarabja a c a kontaktust elhagyta,

A derivált áram mindig a 4 elektromágnesen megy keresztül s habár az érintkezés a t>1 érintődarab által az n1 kar útján összekapcsolt /. 2 kontaktuson létesítve van ez a derivált áram nem mehet keresztül a 41 elektromágnesen, mert az s a érintődarab a c a kontaktust elhagyta,

A horgony 51 a részének mozgása a 4 elektromágnes behatása folytán mindig folytatódik és a kommutátor megtelelő 5 a része az m. n. ti1 karokat tovább húzza, i míg ezek a 2í>. ábrában jelzett állást fogj lalják el, mely a sematikus 26. ábra hely| zetével egyezik.