7034. lajstromszámú szabadalom • Javítások állatszállításra szolgáló kocsikon
ábra). Ezen helyiségek mindegyike 4 ajtóval bír. ezek közűi kettő l> kifelé, kettő pedig Dv lefelé nyílik. Ezen tartózkodási helyiségek padlójába az alsó emeletekkel kommunikáló a lyukak vannak vágva, melyeken keresztül a kisérő személyzet az alsó emeleteken elhelyezett állatokat figyelemmel kisérheti. Az említett tartózkodási helyiségbe kívülről b rúdalakú fokokkal ellátott lépcső vezet (1«, ba. bb ábra). Az 1. számú kocsi mindegyik oldalán alkalmazott /•' ajtók száma 7. a 2. számú waggonnál 8. Az 1. számú kocsi fölső emeletén levő szakaszok külön-kiilön bírnak ajtóval, míg az alsó emelet középső szakaszainak közös ajtai vannak. A 2. számú kocsi két emeletén csakis a külső szakaszok bírnak külön ajtóval, a középsők közül kettő-kettő közös ajtóval bír. A közös ajtóval bíró szakaszok elválasztására szolgálnak a keresztben elhelyezett // deszkák (4. és 8. ábra), melyek megerősítési módja a mellékelt rajzból tisztán látható. Ezen elválasztó deszkák csak lovak szállításánál szükségesek, míg marhaszállításnál nélkülözhetők. Ivét szakasz közös li eleség tartója fölött a választófalak futnak a waggonnál keresztirányban. melyek a c gerendákból és a d deszkákból vannak összetéve, az előbbieken az állatok lekötésére szolgáló e gyűrűk vannak megerősítve (1.. 3.. 5.. ba és 7. ábrák). A fölső emeletek B eleségtartói alatt alkalmazott E kamarában helyeztetik el az eleség. A 2. számú kocsi alsó emeleteiben is találunk ilyen E kamarákat, vagy'az eleségtartó alatt [ba ábra), vagy pedig az eleségtartó fölött és a között (5. ábra) a kocsi közepén elhelyezve. Ezen az eleség elhelyezésre szolgáló kamarákba a h nyílásokon 1«. bit és bb ábra) át bocsátjuk be az eleséget,'Tmely nyílások állítható ajtókkal vannak ellátva. Az ¡illatok számára az /'nyílásokon (1., 5. és ba ábrák) bocsátjuk keresztül az eleséget. Ezen i nyílások vízszintes irányban eltolható ajtók segélyével zárhatók: a nyílások nyitott állapotában egy ember is bejuthat a kocsi belsejébe. Az állatok itatá-sa czéljából az egész vonat vízvezetékkel van ellátva, melynek II főcsövei (1.. 2a. 3., 5. és 7. ábra) a kocsik két oldalán alkalmaztatnak. Két egymásután következő kocsi csövei. / gummitömlő (la, 2a. bb és fii ábrák) j ágaival lesznek összekötve. A II főcsövekből, az L csapokkal ellátott K elágazások (I.. 2.. 2a. 3., b.. ba. 6.. fi a, 6b és 7. ábrák) vezetik a vizet a />’ eleségtartókba. A szerkocsi és víztartányhoz legközelebb fekvő // csőre szerelt .1/gummieső az állomás víztartányának K csövével (1. és 3. ábrában pontozva) köttetik össze víznek bebocsátása czéljából. Az .1/ gummieső végére egy szorító tárcsa és gyűrűs alakú gummibetéttel ellátott fejgyűrű van megerősítve. Ezen elrendezés a tartányban levő víz összes nyomásának kihasználását teszi lehetségessé. Ha a /.• csövek tölcsérekkel vannak ellátva. akkor a tartány és az .V fejgyűrű összeköttetéséhez külön csövek szükségesek, hogy az állatok itatásánál a tartányban levő összes nyomást használhassuk ki. A vonat utolsó kocsijának H cső végein a P csapokkal ellátott csőkarmantyúk vannak szerelve (4a és bb ábra), melyek az itatás befejezte után a víz kibocsátására és a csövek vízzel való megtöltése alatt a levegő leeresztésére szolgálnak. A főcsöveket a befagyás ellen jól kell biztosítani. Minden kocsi csövei a közepén egy kissé fölfelé vannak hajlítva, úgy hogy a kocsiból kilátszó csővégek alacsonyabban fekiisznek. mint a cső közepe; ez azért szükséges, hogy az itatás befejezte után a vizet kiereszthessük az által, hogy a j csőkarmantyúkat széjjelvesszük. Télen mielőtt a csöveket vízzel töltenénk meg, a lokomotivból azokba bocsátott gőzzel eltávolítjuk az esetleg bennük levő jeget s azokat egyszersmind fölmelegítjük. A B eleségtartókat, melyekből az eleséget már előbb kivettük, a K elágazások L
