6996. lajstromszámú szabadalom • Állítószerkezet váltók, fővágányok és jelzők számára
2 -állásában való elzárására szükséges műveletek száma, tekintet nélkül a váltók helyzetére, a következőre szorítkozik: 1. A vágányemeltyűnek elállítása. 2. a jelzőnek meghúzása. A régibb elrendezéseknek megfelelően ezen két művelet itt is egyetlen eggyé egyesíthető, a mi azonban ismert okokból nem ajánlatos. Az imént leírt beállítószerkezet tehát éppen úgy, mint az eddigelé ismeretesek egyrészt az egyes váltóállítási jelzők kezelésére szolgál, másrészt azonban megengedi, hogy vele egyetlenegy kézmozdúlatból álló művelettel egy egész fővágányt állítsunk be. Hogy ezen berendezés az eddigieknél sokkal előnyösebb, azt külön említeni alig szükséges. A jelző meghúzás és első sorban a vágányeltolás forgalmának lebonyolítása ezáltal a legnagyobb mérvben egyszerűsíttetnek. Magától értetődik, hogj' mint rendesen viszont a vágánytolóval valamennyi elzáró és szabadon bocsátó szerkezetet is összekötjük. A kitérők továbbá egyenként zárószerkezetekkel is láthatók el. melyek a hozzájuk tartozó emeltyűnek elállítását mindaddig megakadályozzák, míg a váltón kocsi áll. Minthogy az eltolási szolgálatnál nem szükséges, sőt nem is kívánatos, hogy a kitérő vágány mindaddig zárva tartassék, mig a kocsik valamennyi váltó fölött elhaladtak, úgy ilyformán egyszerűen a vágányemeltyűt egyszer • átfektetve ismét visszaállíthatjuk, mi által az egész pálya kellőképen beigazodik. A váltókon tovagördülő kocsik már most maguk zárják ezen váltókat. Ha aztán ez utóbbiak egyike szabaddá vált, úgy a következő használandó vágányt azonnal beállíthatjuk. Annak megakadályozására, hogy újabb vágány állíttassák be, még mielőtt a kocsik az első váltót egyáltalán érintették volna, a vágányemeltyűt egyszerűen állásában hagyva, azt csak az első váltónak bejárása után bocsátjuk szabadon. Ilyen állítókészűléknek egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzban schematikusan van föltüntetve. Magától értetődik, hogy az abban használt különös elrendezés helyett tetszésszerinti más szerkezeti részek is választhatók. Az 1. ábrában a két 1 és 2 váltóemeltyű, az s vágánytoló a hozzátartozó f vágányemeltyűvel és az F jelzőemeltyű van föltüntetve. Tegyük föl, hogy a jelzőnek menetállásánál az 1 emeltyűt alap- és a 2 emeltyűt meghúzott állásában kellene rögzíteni. Az s toló annyi n toldattal bir. mint a hány váltóemeltyűvel összeköttetésben áll. Ezen emeltyűk mindegyike két o tengellyel, melyek közül az egyik a toló fölött, a másik alatta van, oly összeköttetésben áll, hogy mindkettő az 1. 2 emeltyűknek átfektetésénél bizonyos fordulatot végez. Az o tengelyeken az s tolónak n toldataiba nyúló kis d bütykök ülnek, még pedig úgy, hogy a bütyök a fölső o tengelyen van, ha a váltónak eltolt tolónál való (emeltyű jobb felé) alapállásában és az alsó tengelyen van. ha a váltónak meghúzott állásában kell lennie. Már most könnyű belátni, hogy a vágányemeltyűnek a 2. ábrában föltüntetett helyzetébe való átfektetése által a 2, váltóemelyű is egyszerűen tovább vitetik. A vágány-tolónak elzárása itt első sorban a kis L becsappanó kézi kilincs által, továbbá még a jelző emeltyűnek átfektetésénél az utóbbival mozgatható e korong által is eszközöltetik, mely a vágány-emeltyűvel összekötött <j korongnak egy kivágásába becsappan. A 3. ábrában egy egyszerű állomás oldalának egész beállítókészűléke van összefüggésben föltüntetve. Az 1, 2a . 2b 3 váltók a megfelelően jelölt emeltyűkkel kezeltetnek. Mindegyik fővágány számára egy vágányemeltyű van elrendezve a hozzá való tolóval. Egy-egy jelzőemeltyű van elrendezve a befutás és kifutás számára. Az egyes jelzők számára külön emeltyűk
