6089. lajstromszámú szabadalom • Önműködő, oldalt is kezelhető kapcsolás vasúti járművek számára
— 2 — kézi kereket hord; ha ezen kerekeket forgatjuk, úgy az említett csavart is forgatjuk, úgy hogy a B vonórúdak kifelé tolatnak, vagy befelé huzatnak. A B vonórúd a végén elrendezett BL négy szögű rész által gátoltatik meg forgásában és négyzetalakú lyukak által vezettetik az A hoinloktartóban és az A1 bakban. A B vonórúd a B- kampóban és a B3 fülben végződik. A D fül a f'szái által akként van összekötve a B vonórúddal, hogy az a B fülben a C1 csap körül a C összekötő résszel együtt forgatható vízszintes irányban, míg a C összekötő résznek (!csapja körül függélyes síkban forgatható. A fül hátul a Dl karban végződik és a könyökös és hasítékos, az E1 csap körül forgó Erugóval csuklósán van összekötve. Az A homloktartónak alsó karimáján egy kis kocsi van elrendezve. (6 8. ábrák) mely az E keresztmetszetű F testből, az F1 sínből és az erre kellően ágyazott két G. G görgőből áll. A kocsi a G. G görgőknek nyomkoszorúi által gátoltatik meg oldalas eltolattatásokban (a jármű menetirányában) és az F- peczekkel van ellátva, mely a már említett E rugónak Ex hasítékába nyúl. úgy hogy a kocsi eltolattatása alkalmával egyúttal a ü fület is forgatja, A fűlnek D1 karjában egy állító csavar van elrendezve, mely az E rugóra nyomódik és a I) kézi kerék által előre vagy hátra csavartatik és az ellencsavaranyát képező D- fogantyú által biztosíttatik. E szerint a D fülnek súlya az E rúgó által az A homloktartó alatti kis F kocsival közöltetik, úgy. hogy a G. G görgők alulról szoríthatnak az A komloktartónak alsó karimájához es a D fülnek forgatásánál föllépő súrlódást csökkentik. A kocsinak alvázában a függélyes H tengely van ágyazva, mely a kétkarú H1 föemeltyűt hordja. Ennek egyik karja H- fögaskerékívvé van alakítva, mely a kis F kocsinak F3 fogas rúdjába kaj)aszkodik. Az ütközők közelében a két függélyes M M tengely van eltolhatóan ágyazva, melyeken az alsó 0 0 háromszögek helytállóan, a fölső L Íj háromszögek pedig lazán ülnek. Kzen háromszögeknek O1 Ol Lx L1 csúcsai akként vannak formálva, hogy az ütközők P P1 rúdjainak hátsó Q Q végei hozzájuk ütőd hessenek. Mindegyik oldalnak 0 L háromszögei a K N K1 X1 rúdak által akként vannak a IP főemeltyűvel összekötve! hogy a két 0 L háromszög mindegyik M tengelyen mindig a legszélső ellenkező helyzeteket foglalja el, ha a IP főemeltyű szélső helyzeteinek egyikében van. A IP főemeltyűnek a H2 fogasivvel ellenkező vége csuklósán van az I rúddal összekötve, mely az P csap körül forgatható csőben eltolható és az P spirális rúgó által kifelé szoríttatik. Ezáltal a H1 főemeltyű a másik legszélső helyzetbe átszökni kénytelen, ha az egyik legszélső helyzetből a középálláson túlmozgattatik. A II1 emeltyűnek kilengése az egyik irányban az F* ütköző által határolta tik, melyhez az F kocsi hozzáütődik, A másik irányban a kilengés azáltal határoltatik, hogy a 1) fül a másik kocsinak B vonó rúdjához támaszkodik. Kanyarulatok bejárásánál a D fül ilyformán mindegyik kocsinál a középvonalból kissé eltér az egyik vagy a másik oldalra, úgy hogy a IP emeltyű nagyjában véve menet közben legszélső helyzete körül fog kissé ide-oda lengeni, hogy tehát a kis F kocsi kissé ide-oda gördül. Két függélyes S S tengely is rendeztetek el. melyekre az 11 R kézi emeltyűk vannak erősítve. Ez utóbbiak lejtős R1 R1 fölületekkel bíró ívekkel vannak ellátva, mely fölíileteken a már előbb említett M M tengelyeknek alsó végei csúsznak. Ezáltal az R R kézi emeltyűknek az egyik legszélső állásból a másikba való forgatásánál a két .1/ M tengely az 0 L háromszögekkel megemeltetnek és sűlyesztetnek. Az R R kézi emeltyűk kilengéseinek határolására az íveken elrendezett R2 It- ütközők szolgálnak. Hogy a két M M tengelyt a háromszögekkel az egyik vagy a másik kocsioldalról egyszerre lehessen megemelni vagy sűlyeszteni. az R R kézi emeltyűk az IP R3 karok és a T rúd által egymással össze vannak kapcsolva, Ekkor az R R kézi emeltyűk egymással ellentétes irányokat foglalnak el, úgy hogy mindegyik oldalon egy irány félé mutatnak. Az egyik R kézi emeltyűnek R3 karja egy rúddal van összekötve, mely az
