5859. lajstromszámú szabadalom • Kormányrúd kerékpárok számára
Megjelent 189(5. évi október hó 30-án. SZABADALMI LEÍRÁS 5859. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kormányrúd kerékpárok számára. NÁHMASCHINENFABRIK UND EISENGIESSEREI VORM. SEIDEL & NAUMANN CZÉG DREZDÁBAN. Szabadalmaztatott 1896 márczius hó 26-ától kezdve. Jelen találmány a kormányrúdnak a kerékhez való derékszögű és önműködő beállítását czélozza, valamint a kormányrúdnak rendkívül könnyű eltávolíthatását is, még pedig a villacsőnek meglazítása nélkül, úgy hogy a kerékpározó a kormányrudat mindig magával viheti, ha a kereket az utczán magára hagyja. A találmánynak egyik gyakorlati foganatosítása a mellékelt rajzban van föltüntetve ; és pedig mutatja az 1. ábra a kormányrudat a villacsővel és a kerékpár-állvány illető részének összeköttetését függélyes metszetben ; a 2. ábra a kormányrúdnak és a fékező emeltyűnek elölnézete ; a 3. ábra a 2. ábrának részleges alaprajza és a 4. ábra vízszintes metszet az 1. ábrának 4—4 vonala szerint, míg az 5., 6. és 7. ábrák egyes részleteket láttatnak. A b kormányrúdnak b1 szára, (1., 2. és 3. ábrák), mely alul pl. a négyszögletes b2 csappal van ellátva, a külön, a d villacsőben lévő c csőbe tolatik (5. és 6. ábrák), ahol is az említett csap a c csőnek egy szűkülésében lévő c2 nyílásába hatol. Ennek következtében a kormányrúd nemcsak önműködően fog mindig a kerékhez derékszögben beállani, hanem a c csőhöz viszonyítva is mindig ugyanazon magasságba fog beilleszkedni. A b kormányrúd b1 szára a fölül c1 hasítékkal ellátott c csőben a c2 nyúlványban elrendezett c8 fogantyús csavarnak meghúzása által erősíttetik meg. Az a hüvely segélyével, mely az a1 hasítékkal, valamint az a2 nyúlványban elrendezett «8 csavarral van ellátva, a d villacsövet, mely fönt szintén a d1 hasítékkal és tf2 -nél egy fölcsavarolandó csavaranya számára csavarmenetekkel bír, akként rögzítjük meg a kerékpárnak állványában, hogy az említett d cső foroghat ugyan, de tengelyirányban el nem tolódhatik; az a8 csavarnak meghúzásával a d villacsőnek d1 hasítéka következtében egyúttal a d és a c csö közötti szilárd összeköttetés is helyreállíttatik. Ha már most a jellemzett berendezésnél a b, b1 kormányrúdnak magassága szabályozandó, úgy a kerékpározónak csak az «8 csavart kell megeresztenie és utána a c csövet a b, b1 kormányrúddal együtt a d villacsőben magasabbra, esetleg mélyebbre állítani; ha pedig a kormányrudat egészen elakarjuk távolítani, úgy csak a c3 fogantyús csavart kell megereszteni, miáltal a kormányrúd b1 szárával együtt egészen kihúzható a c csőből
