5853. lajstromszámú szabadalom • Nyomófej keresztben kifeszített huzalokkal ellátott szappanvágógépek számára

— 3 — nak és vezettetnek (10. és 11. ábrák). Ezen részek mindegyike az fl függélyes elszigetelt tengely körül a kocsiállvány által forgathatóan tartott f2 emeltyűben van ágyazva. Az fl tengely a kocsimótor kapcsoló készülékével van összekötve. Az F fejrész két l vezető csigát hord, melyek köré az f szalagok vannak tekerve és két görbített 11 vezető sínt, melyeknek egymás felé fordított fölületein a szalagok oly módon vezettetnek át, hogy egymástól csekély távolságokban kifeszítve maradnak. A szalagoknak az l vezető csigákról való leemeltetését az 12 ellencsigák akadályozzák meg (11. ábra). Az f gyűjtőszalagok mindegyikének kívül fekvő végei az m drótkötelek által vannak egymással összekötve, melyekbe az ml rűgók vannak bekapcsolva (1., 2. és 3. ábra), hogy az f szalagokat állandóan kifeszítve tartsák és hogy azokat oldalas nyomással szemben engedékenyebbé tegyék. Hogy az árambevezetés biztos működését akkor is fönntartsuk, ha a kocsi a vágány görbületein fut, külön elrendezéseket kell foganatosítani. Minthogy az el csúsztató kés állandóan a pálya középsíkjában van, az f gyűjtő szalagokat hordó F fejrészeket fl tengelyükkel úgy kell vezetni, hogy az el kés az f szalagok közé juthasson. Ezt azáltal érjük el, hogy az f2 rúd (2. és 3. ábra), az f3 emeltyű által a kocsiállványon forgathatóan megerősített, a C bekapcsoló görgőt tartó Cl karral úgy van összekötve, hogy paralelogram-vezetés áll elő, mely által az f2 emeltyű a Cl karhoz folyton párhuzamosan tartatik. Azonos módon van a D kikapcsoló görgőt hordó Dl kar is a hátsó f2 emeltyűvel összekötve. Minthogy továbbá az f szalagok egyenes vonalban vannak kifeszítve, úgy, a mint ez a 3. ábrából látható, az el késnek az e karral és a B kapcsoló készülékkel együtt oldalt kell fordulnia, mert különben az f szalagok elszakíttatnának. Ezen fordulás lehetséges, minthogy az e kar az A hiivelylyel együtt a fönn leírt módon van ágyazva és a kl függélyes csap körül foroghat A legutóbb említett okból a kontaktuskészüléket fölfelé lefödő G öntött lemeznek is a pálya görbe görbületi középpontja felé nyúló görbe G1 hasítékkal kell birnia (3. ábra), melyben az el kés, illetőleg az e kar eltolódik. Végül az is szükséges, hogy az oldalt fordított e kart és vele az egész készüléket is önműködően vezessük ismét vissza középhelyzetébe (a vágánytengelybe). E czélra az A hüvely alsó h2 csapján az e kontaktuskarral párhuzamos n kar van megerősítve (7. és 8. ábra), melyekhez mindkét oldalon az n2 karok szoríttatnak az ul rűgók által, melyek az alsó k eresztéken megerősített n3 csapszög körül forgathatók. Az nl rúgók egyik végükkel az n3 csapszög, másik végükkel az n2 karok mellékrészein vannak megerősítve. A leírt árambevezetés úgy párhuzamos, mint sorkapcsolásra is alkalmazható. ÚJ ÉS A SZAKADALOM TÁRGYA. 1. Árambevezetés villamos vasútak számára, jellemezve bizonyos távolságokban a pálya hosszában elrendezett e kontaktuskarok által, melyek rendesen áramadó el végükkel az úttest színvonala alá forgattatnak és áramnélküliek, motorkocsi közeledésénél azonban fölfelé forgattatnak és a H beveze'ő vezetékkel vezető összeköttetésbe hozatnak és jellemezve továbbá két, a kocsin megerősített, kifeszített f gyűjtő szalag által, melyek a kontaktuskarnak áramadó el végét megfogják és ezáltal a hajtó áramot zárják. 3. Az 1. alatt jellemzett árambevezetéssel ellátott villamos vasútaknái egy B kapcsoló készüléknek elrendezése, jellemezve két, egymással közlekedő, áramvezető folyadékot (mint higanyt) tartalmazó, vezető anyagból álló gl g2 edények által, melyek az e kontaktuskar billenő mozgásában részt vesznek és a hajtó áram H bezezető vezetékével vagy az e kontaktuskarral vezetően vannak összekötve és jellemezve, továbbá az edények egyikébe,