5838. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kormányművek tolattyúi számára
mi m 2 görgőket hordják, melyek az i excenterhez feküsznek és másik végeikkel rövid karok által vannak az n1 i 11. n2 dugattyúk rúdjaival összekötve. A dugattyúk két szivattyú-hengerben tolhatók el, melyek az elosztótolattyúnak ol rúdjával összekötött, végén az n3 dugattyú által egyenesen vezetett o betétrészhez vannak erősítve. A ns vezetődugattyú a reáható nyomó lég vagy egyéb, nyomás alatt álló gáz által állandóan akként befolyásoltatik, hogy az elosztótolattyúnak rúdját a tolattyúszekrénybe szorítani törekszik. Ha az a1 dugattyú mögötti tért nyomóléggel töltjük meg. úgy az n1 dugattyú akként köttetik össze az o résszel és a tolattyúrúddal, hogy mozgását az utóbbival közli. Ilyenkor azonban szükséges, hogy a dugattyú elég nagy fölülettel rendelkezzék, hogy löketét határoló lemezétől soha el ne távozhassák, akárhogy is változzék a leküzdendő ellenállások nagysága. A nyomólég által az rO dugattyúra gyakorolt nyomás következtében az m1 görgő állandó érintkezésben tartatik az i excenterrel, mely előbbi tehát az excenter mozgását követi, miközben az n3 dugattyú mögött lévő nyomólég rúgó Vént hat. Ha a '/ tengely forog, úgy az i excenter az m1 görgőt és evvel a k1 könyökemeltyűt és a tolattyúrúdat is mozgatja, miáltal a tolattyúmozgás éppen úgy eszközöltetik, mint közönséges, megfelelő helyzetben felékelt excenter által. Tegyük föl már most, hogy a tengely a jelzett nyíl irányában hátrafelé forog, míg a tolattyú az m1 görgő által mozgattatik és tegyük föl. hogy a motor-mozgást át kellene fordítani. Ezt azáltal érhetnők el, hogy az i excenternek helyzetét a d tengelyen megváltoztatjuk ; sokkal egyszerűbb azonban e helyett a görgőnek helyzetét megváltoztatni, ami egyre megy. Ezt úgy érjük el, hogy az m görgőt működésen kivül helyezzük és a k2 emeltyűt a tolattyúrúddal kapcsoljuk össze. Hogy a k1 emeltyűt mx görgőjével együtt működésen kivül helyezzük, az n1 dugifrT^n mögött lévő nyomólevegőt a szabadba bocsátjuk, míg a le2 emeltyű a tolattyúrúddal azáltal kapcsoltatik össze, hogy az n2 dugattyú mögé nyomólevegőt bocsátunk. Az M2 dugattyú löket-határolójához szoríttatik és az m2 görgő az i excenterhez fekszik, akármily helyzete is legyen annak. A p1 p2 vezetéket kormányzó négynyílású csap segélyével eszerint az m1 vagy az m2 görgő működtethető, miáltal a mótor vagy az egyik vagy a másik irányban liajtatik. Az i excenter ezenkívül az expanziós-tolattyút is mozgatja. Közönséges Meyer-féle kormányművel biró, átfordítható gépnél az expansiós excenter t80°-nyi szög alatt erősíttetik a forgattyúhoz. Ugyanezen eredmény elérése czéljából, a találmávy értelmében a k3 emeltyűt rendezzük el, mely az /3 tengel}" körül leng és végén az excenterhez fekvő m3 görgőt hordja. A le3 emeltyű mozgását a q kar közvetítésével az lMiél forgathatóan csapágyazott fc4 emeltyűvel közli, mely ezen mozgását az expanziós tolattyúnak adja át. A k* emeltyűnek vége ez okból villát hord, mely két rövid kar által az s expansiós tolórúdat körülvevő és ezen szabadon forgatható r gyűrűvel van összekötve. Az s rúd hoszszanti mozgásánál az r gyűrű által ragadtatik tovább, és a t kúpos keréknek az ékkel és horonnyal ellátott furatában csúszik, mely t kúpos kerék arra szolgál, hogy az expansió fokát, a tolattyú ide-oda mozgásának megzavarása nélkül megváltoztassa. Az expansiós tolattyú s rúdjának keresztmetszete úgy van méretezve, hogy ez a nyomólég által állandóan kiszoríttatik a tolószekrényből, amikor is az m3 görgő állandóan az i excenterhez feküdni törekszik-A t kúpos kerék tetszőleges módon elrendezett fogaskerékmű által mozgattatik. Azáltal, hogy a három m\ m2 , in3 görgő kellőképpen rendeztetik, lehetővé válik, hogy az átfordító és a Meyer-féle kormányművet egyetlenegy excenterrel mozgathatjuk, mely czélra különbenhárom excenterre volna szükségünk. A nagy hengernek kormányműve hasonló
