5830. lajstromszámú szabadalom • Fűtő tömlők kapcsolása vasúti járművek számára
Megjelent 189(>. évi október hó 28-án. MAGY. jg|| KIR. SZABADALMI |§|fl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 5830. szám. V/b. OSZTÁLY. Fűtő tömlők kapcsolása vasúti járművek számára. AUFRICHT EDE, A CSÁSZ. FERDINÁND-ÉSZAKI VASÚT MÉRNÖKE FRIEDECKBEN (OSZTR. SZILÉZIA). Szabadalmaztatott 1896 február 26-ától kezdve. Elsőbbsége 1895 október hó 7-ke. A jelen találmány tárgyát vasúti járművek gőzfűtő tömlői számára szolgáló kapcsolás képezi, mely gyors és egyszerű módon, veszélytelenül zárható és bontható, és mely külön tömítőanyagnak alkalmazását nélkiilözhetővé teszi. A találmány értelmében minden kocsi végén egy kapcsolótömlő rendeztetik el, melynek egyik vége véglegesen megerősíttetik a vezetőcsőhöz, míg szabad vége kétféle szelepet tartalmazó összekötő résszel van fölszerelve. Ezen szelepek egyike kondenzacziós, másika kifuvó szelep gyanánt szolgál. Két szomszédos kocsi gőztömlőinek kapcsolásánál az egyik tömlőn ill. ennek összekötő részén a kondenzacziós-szelep, a másikon a kifúvó-szelep marad szabadon. Ezen szelep a kifúvó-szelep szekrényét elzáró födélben elrendezett szabályozó csavar segélyével tetszőlegesen nyitható és működtethető, ugy, hogy végváltóúl is szolgálhat, amiért is akármelyik kocsi használható a vonatban utolsó kocsiul. A mellékelt rajznak 1. ábrájában ily fűtőtömlők kapcsolása részint függélyes metszetben. részint nézetben van föltüntetve ; a 2. és 3. ábrák részleteket ábrázolnak. Mindegyik kocsi két oldalt az A kapcsolótömlőt hordja, mely a K könyökcsövével a gőzfűtőcsőnek végkarimájához van csavarolva. Az A kaucsuktömlőnek szabad végén a V összekötő rész rendeztetik el, mely két, egymáshoz bizonyos szög alatt hajló V1 és V2 csőtoldatot hord. A V1 csőtoldatba belső végén szelepfészekkel, külső végén az f üreges kúpfeliilettel ellátott b1 hüvely van csavarolva. Hasonlóképpen a V2 cső toldatba is van a 62 hüvely beillesztve, mely belső végén szelepfészekkel, külső végén a gömbalaku k süveggel van ellátva. Ha az egyik kocsinak V összekötő része k süvegével odaszoríttatik a másik kocsi összekötő részének f kúpfelületéhez, ugy tökéletesen tömítő zárás keletkezik. A V1 csőtoldat b1 hüvelyén belül a v1 szelep rendeztetik el, mely kondenzacziós szelepül szolgál és mely rugó által fészkéről állandóan fölemeltetik, míg a b- hüvelybe beillesztett v2 szelep ugyancsak rugó által fészkére állandóan leszoríttatik. Az egyik illetőleg a másik összekötő rész b1 és b2 hüvelyének egymáshoz szorítására a h1 fogantyúval ellátott M borítóhűvely szolgál, mely belső ékalaku 11 kiszögeléseivel (1. és 3. ábrák) a hüvelynek megfelelő forgatásánál megragadja a b1 hüvelynek
