Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 2. 1946-1972 (Győr, 1977)
Harmadik fejezet. Új utakon az újraegyesítés után (1964-1972)
mind kisebb fordulatszámú Diesel-üzemű motorokkal felszerelt, különböző jellegű járművekbe (tehergépkocsi, autóbusz, trolibusz) beépíthető. A nagy sorozatban való gyárthatóság érdekében sikerült olyan messzemenően tipizált konstrukciót kialakítani, amelynél az építőszekrény-elvet alkalmazva, csekély alkatrészvariálással minden igény kielégíthető. Az új típusú futóművekből az 1960-1965. évben gyártott futóművek átlagának többszöröse volt a várható igény.20 A közúti jármű motorlicenc megvásárlását igen alapos piackutatás előzte meg, melynek folyamán tizenhat európai motorgyártó céggel folytattak tárgyalásokat a licenc átadásáról, gyárberendezés tervezéséről, illetve a szállításokban való közreműködésről. Végül a Renault—Seri—MAN —Ferrostaal cégekből alakult konzorciummal jött létre megállapodás közúti jármű motorlicenc vásárlására. A licencszerződést 1967. január 6-án írták alá. A konzorcium tagjai közül a francia Renault cég nagy tapasztalatokkal rendelkezik gyárberendezések tervezésében, telepítésében. A motorlicencet adó MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG) mellett a konzorcium harmadik tagja a vállalkozás pénzügyi lebonyolítását intézte. A RÁBA-MAN motorok teljesítménydotációja 150-256 LE. Az MVG fekvő, álló és ferde hengerelrendezésű motorokat gyárt. Az autóbuszokba való beépítésen kívül, amely a motorok felhasználásának csak egyik, noha mennyiség tekintetében a legjelentősebb területe, a RÁBA—MAN motorok beépíthetők egyéb közúti járművekbe (kamionok), vasúti járművekbe (mozdonyok, motorkocsik főmotorjaként, motorvonatok fűtését biztosító áramfejlesztők hajtására), vízi járművekbe (kikötői, jégtörő, kitűzőhajó), földmunkagépekbe, stabil áramfejlesztő gépcsoportokba, és nem utolsósorban mezőgazdasági gépekbe is (traktor, arató-, cséplőgép stb.) szerelnek RÁBA motorokat. A licencszerződésben a MAN vállalta, hogy a motorokra vonatkozó fejlesztési eredményeit az MVG-nek átadja, illetve az MVG-ben kidolgozott fejlesztéseket áttanulmányozza és felülbírálja. Az esetleges változtatási javaslatokat, a gyártási és üzemeltetési tapasztalatokat rendszeresen megtartott konzultációkon megvitatják, a nézeteket összehangolják, így biztosítva, hogy a licencben készített motorok minősége azonos legyen a licencadó gyártmányaival. Ugyancsak a licencadó termékével azonos színvonal biztosítását szolgálta az 86 018.52 típusú hátsó futómű
