Horváth Árpád: Korok, gépek, feltalálók (Budapest, 1966)

A villamosság százada - új gépek, új energiaforrások

légritka cső világítani kezd, mert a benne levő gázatomok „gerjesztett” állapotba kerülnek, akárcsak sarkifény keletkezésekor a magaslégkör gázatomjai.

A Tesla-eszközök hamarosan minden elektrotechnikai laboratóriumban megjelentek, nagy reményeket fűztek ezekhez az eredményekhez. Elsősorban a drótnélküli hírközlés és erőátvitel terén vártak korszakalkotó eredményeket, de azután, hogy Herz, Popov és Marconi más utakon haladva előbb ért célhoz, kiderült, hogy a vezeték nélküli erőátvitel kérdése egyelőre nem megoldható, az érdeklődés csökkent.

Régi fénykép mutatja, hogy Tesla kezében nagy izzólámpát tart s a lámpa világít anélkül, hogy áramkörbe kapcsolták volna. Szomszédságában Tesla-transzformátor működött.

Tesla remélte, hogy a vezeték nélküli energiaátvitelt sikerül megoldania s hogy ennek milyen óriási jelentősége volna, alig lehet felmérni. Hajók, repülőgépek kaphatnák egy otthoni telepről az áramot. A kísérletek azonban egy bizonyos fokon tűi nem jutottak.

Nikola Tesla Horvátországban (Goszpics közelében, a régi Lika Krbava vármegyében) született 1856-ban. Elemi iskolába Goszpicsban és Smiljanban járt, középiskoláit Karlovacban (Károlyváros, ahol Petőfi katonáskodott) végezte. 1875-től 1878-ig Grázban technikai tanulmányokat végzett, melyeket 1880-ban Prágában fejezett be.

Grázi tanulmányai alatt a kollektor nélküli villamos motorok szerkesztését kísérelte meg (a kollektoron állandó szikrázás van, ami számos hátránnyal jár). 1882-ben Budapesten találjuk, itt forgó mágneses térrel foglalkozott. 1883-ban már Strasbourgban indukciós motorokkal kísérletezett. 1884-ben Amerikába vándorolt, ahol Edison laboratóriumában dolgozott. A többfázisú rendszer kidolgozása során megalapította a Tesla Arc Light (Tesla ívfény), majd a Tesla Electric Company vállalatot.

Tesla találmányait alig lehet elsorolni, kisebb-nagyobb szabadalmainak, újításainak száma több száz. Az elektromos erőátvitel, a nagyfrekvenciájú áramok, elektromos világítás, drótnélküli távíró, gőzturbina, sebességmérés, egyenirányítás, ózon-előállítás, villamosgyújtás gázmotorokban, villámhárítás stb. foglalkoztatta.

Foglalkozott a lefegyverzés mindig időszerű, de oly nehezen megoldható kérdésével. Gondolatai, tervei közül egyet kiemelünk. Tesla észrevette, hogy a legmodernebb hadihajók is hamar elavulnak, s a kiöregedett csatahajó semmire sem használható. Lebontása, anyagának értékesítése, felszerelésének kiárusítása ma is roppant nehézkes. Azt ajánlotta tehát, hogy a hadihajókat szabadítsák meg fegyverzetüktől és állítsák valami távoli kikötőbe, ahol gépeivel elektromos áramot termelhet, amit kábelen vagy légvezetéken a partra szállíthatnak, és így egész városokat, gyárakat elláthatnak villamos árammal.

Tesla tanácsát századunk hatvanas éveiben fogadták meg. Ma már több délamerikai kikötőben füstölög csendesen egy-egy kiöregedett csatahajó, cirkáló, és ellátja a part menti házakat, gyárakat, utcákat elektromos árammal.

Tesla tudományos és ipari működése elismeréseként számos kitüntetést kapott. 1943-ban New Yorkban halt meg, ahol életének hatvan évét töltötte.